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2019-05-06

4月29日,有媒体报道滴滴出行App内出现了“特惠拼车”功能,该功能入口在车辆 呼叫页面的“拼车”入口左侧。报道称,相较于“普通拼车”,使用特惠拼车的价 格更便宜。

滴滴顺风车下线超6个月后,“特惠拼车”登场

众所周知,由于过度强调“社交属性”,对乘客安全性重视不够等问题,去年滴滴 顺风车业务在运行中连续发生了两起恶性事件。后在有关部门的介入下被责令下线 整改。

目前,滴滴顺风车下线整改已经超过6个月。在过去的这段时间里,滴滴顺风车做 了一系列的整改,如上线人脸识别、录音等功能、添加紧急联系人、行程一键分享 、暂停深夜时间段叫车服务、加大自建客服团队规模等。只可惜,滴滴顺风车的整 改并没有让业务重新上线;处于无限停摆中的顺风车团队,在2月份进行了裁员。 据悉,滴滴顺风车裁员比例达20%,裁掉近140人。

持续整改,被裁员的滴滴顺风车团队并没有放弃。4月15日,滴滴顺风车总经理张 瑞在网上发出了一封“道歉信”,并公布了对顺风车业务的5点“反思”和“整改 ”措施。

从滴滴顺风车下线整改到至今已超6个月,这么长的时间的整改和“反思”,滴滴 顺风车还是未能重新上线。这是为什么?

这说明一个问题,滴滴顺风车想要上线压力太大。不管是滴滴自己还是其他。

在顺风车重新上线遥遥无期的情况下,滴滴“特惠拼车”上线了。

据滴滴方面介绍,特惠拼车功能是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。该功能在特定时 段筛选超过10公里的特定线路,给乘客提供长距离拼车出行的优惠折扣。

目前,“特惠拼车”功能入口在滴滴出行APP的车辆呼叫页面“拼车”入口左侧, 很容易看到,乘客可以使用其来实现拼车出行。不过使用这“特惠拼车”功能需要 满足三个条件:早晚高峰或特定时段;行程起终点符合线路要求;预估行程长度超 过10公里。

虽然滴滴方面对“特惠拼车”功能进行了说明和限定,但其与“顺风车”极其相似的功能作用,再怎么解释也显得牵强。

滴滴为什么要推“特惠拼车”?

对于滴滴“特惠拼车”的出现,玺哥并不觉得意外。毕竟在顺风车重新上线时间未 知的情况下,推出“替换”业务是一个不错的解决办法。

据滴滴出行公布2017年数据显示, 2017年滴滴全年为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。其中,滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。此外,滴滴还曾在自查通报中称,顺风车业务上线3年以来,出行次数达到十亿多次。以此数据计算,平均每年的订单量超过3亿。

显然,如此强劲的顺风车业务,滴滴是不可能放弃的。

而且,顺风车对滴滴来说还具有重要的“战略”意义。首先,顺风车是滴滴聚拢司机的重要工具。有了司机,滴滴才更有竞争力;其次,顺风车是一种真正的共享经济模式,它通过鼓励合乘、共享出行,既让司机节省了油费、挣到钱,也让用户得到降低出行成本的实惠,是管理部门认可、司机乘客欢迎的全新方式;第三,失去顺风车业务“保护伞”的滴滴,只能陷入与传统出租车的竞争泥沼。不断消耗掉自己的能量。

“特惠拼车”功能,是滴滴在顺风车功能重新上线无期的情况下,推出的“求生”之计。

滴滴强推“特惠拼车”背后的焦虑

自顺风车下线整改以来,滴滴的压力就在逐渐增大,并越来越焦虑。滴滴的压力和焦虑不仅来自于舆论,更来自于平台活性的下降,以及竞争对手的快速崛起。

在失去了高频使用的顺风车业务后,用户对滴滴平台的打开频次、停留时间都出现 了较为明显的下降。据极光大数据发布《2019年1月网约车行业研究报告》显示, 2018年6月-12月,滴滴出行DAU(日活跃用户数量)领跑网约车行业,不过其数据 有所下降。数据显示,滴滴出行2018年8月迎来用户活跃度的峰值,DAU超过1600万 。此后,受安全事故多发,社会舆论压力,政策趋严等影响,滴滴出行数据持续下 降,12月DAU均值为1105.7万。

而在滴滴被迫下线顺风车的这大半年时间里,以哈啰出行领衔的竞争对手们,已经 迅速填补了运力空白,改变了顺风车市场的格局。

哈啰顺风车在2019年1月25日上线后,以其杜绝“社交属性”、极其重视乘客安全 性、以及回归顺风车合乘本质的定位,得到了乘客、车主的认可。哈啰顺风车于1月25日正式上线。在正式上线前的1月17日,哈啰出行宣布其顺风车车主招募上线20天,注册数量已突破百万,发展十分迅速。目前,哈啰顺风车运营范围已扩展到 全国300多个城市,成了拥有全国覆盖能力的顺风车运营平台。

顺风车业务被下线的滴滴,平台活性在逐渐下降,竞争对手在快速崛起。无奈又无力的滴滴,很焦虑。

滴滴,希望通过“特惠拼车”重回顺风车市场,既能增加营收,又能为“自保”增加筹码。

只是不知滴滴这种变相上线“顺风车”的行为,是否会引发监管部门的不满?

2019-04-28

三星折叠屏手机在测试过程中“翻车”的事件,已经造成严重影响,且还在全球范围内继续蔓延中。

三星折叠屏手机的“坏影响”

在“翻车”事件全网影响扩大之后,三星方面终于决定要召回全部的测试样机。

这件事除了暴露如玺哥在上一篇文章中说的三星内部在管理问题外,还薄弱了其在技术研发上的问题。

从多家测试媒体反应的情况来看,Galaxy Fold只要上手、并连续使用过十几个小时后,就会密集出现屏幕、铰链、软件等多方面的故障。测试者普遍认为,这些故障都属于比较低级的问题,只要做过强度一般的测试即可发现。既然如此,人们不禁要质疑:三星在发出测试机之前,其内部自己的工程技术人员,到底有没有亲自上手测试过?这是三星在产品测试、发布流程上出现的严重管理问题。

另外,近日三星官方发布的消息称,在仔细检测后,厂商承认频现的故障,与其铰链结构设计不合理有密不可分的关系。玺哥认为,这说明三星在折叠屏最关键的部件技术——铰链的研发上,出现了问题。三星原本设计的铰链结构,极有可能在最终工艺测试中不过关,所以工程部门只得临时用普通合页构造的铰链替换上去,以应付测试机的需要。

总之,这次Galaxy Fold测试“翻车”事件,除了说明三星内部在流程管理上混乱外,甚至在技术研发上也存巨大问题。

从去年高调展示“世界首款”折叠机,到信心十足地向全世界发出测试机,再到全网吐槽“翻车”,直至最后不得不宣布召回测试机、取消原定于4月24日上海的发布会……玺哥认为,三星Galaxy Fold事件所造成的影响绝不止于一个产品型号,它将严重削弱消费者对三星全系产品的信赖。

长期以来,三星手机一直致力于将自己打造为一个“技术一流”、“配置顶尖”、“安卓机皇”的外在形象。以突显自己的技术研发和创新能力。可这次Galaxy Fold在全球范围内的“翻车”,再次给三星的“技术一流”旗帜抹上了浓重的阴影。

Galaxy Fold“翻车”的影响不止在意识层面,也在市场层面。根据市场调研机构Counterpoint最新数据显示,2018年三星手机的全球出货量出现了8%的同比下滑。而根据IDC的数据显示,三星在中国智能手机市场的份额,更是跌到了0.8%的低谷。玺哥预计,随着Galaxy Fold“翻车”影响的扩大,三星手机2019年的市场份额将会继续下跌。

本次三星将Galaxy Fold作为“全球首款折叠屏手机”重磅推出,原意是秀一把技术,以消除“爆炸门”影响。然而Galaxy Fold的再次“翻车”,使得三星的美好愿望都落了空。不仅如此,经历Galaxy Fold再次“翻车”事故后,消费者对三星的创新能力更加质疑了。

比三星折叠屏手机“翻车”更严重的,是三星的“失态”

玺哥认为,这次“翻车”事件对三星手机造成的影响还在其次,更严重的是三星决策层在华为强劲追赶下所出现的心理“失态”。

回顾Galaxy Fold事件处理过程,三星管理层可谓是进退失据。在问题暴露后,三星在处理上显得优柔寡断。在不得不取消上海和美国发布会的同时,厂家依然对产品存在的问题采取遮掩态度。直到4月23日,在不断积累的压力下,三星才终于发布声明,坦诚在产品设计中,铰链部件的结构以及为屏幕提供的保护措施都存在严重不足。

从前期的急躁冒进,到问题出现后的优柔寡断,无不反映出三星在市场重压下的“失态”。

三星的失态,来源于不自信,来源于和要与华为抢“首发”的焦虑。从2018年的情况看,以华为引领的中国手机厂商,已经实现了对三星、苹果等国际巨头的全面追赶,并呈现出超越之势。尤其是华为,在世界最大电信技术厂商雄厚研发实力的支撑下,已经快速超越苹果,位居世界第二大手机厂商之列。其手机部门负责人余承东,还多次公开放话,要在一年内超越三星,夺取世界最大厂商的排名。

在此形势下,三星不但开始对自身最大厂商地位产生忧虑,其手机及行业技术创新引领者的地位也备受威胁。2018年,三星虽然第一个公布创新的折叠屏机型,但华为、小米等厂商也随机宣布即将推出折叠屏产品。其中,华为更是发布了全球第一款结合了5G和折叠屏技术的“全球最快的可折叠5G手机”——MateX。这款产品在2019年初的巴塞罗那MWC2019大展上,以极高的完成度、优异的试用感受,成为业界瞩目焦点。

面对华为的强势追赶,三星感受到了空前的不自信和焦虑,并开始“失态”。抢在其他厂商、尤其是抢在最大对手——华为的前面,率先推出可折叠屏手机,以“技术创新”之名,以“概念”引领行业发展成了三星手机高层的决策。

只可惜,市场是来不得虚假的,所有的不诚实,都将被市场无情“打脸”。Galaxy Fold惨烈的“翻车”,无情的打了三星手机决策层失态的脸。

失态的三星正在把华为手机送上第一宝座

玺哥认为,失态的三星正在把华为手机送上第一宝座。

近年来,华为手机进步神速。细数华为近年来的技术研发成果,最新的成绩当属5G和折叠屏技术。2019年1月6日,在华为5G技术发布会上,华为消费者业务CEO余承东自豪地向业界展示了华为5G终端基带芯片Balong5000。这款芯片是业内当前唯一既支持NSA和SA双架构,又同时兼容3G、4G、5G网络的低功耗、低延迟芯片。而其自研的麒麟处理器芯片,已发展到麒麟980。在这些技术支撑下,华为手机无论在硬件、拍照水平、还是AI性能上,都走在了业界的前端。

在拍照方面,华为通过连续获得DXO排名榜首,已经在消费者心目中树立了“拍照一流”的形象。最新发布的P30Pro,更是以50倍变焦被市场誉为“拍照神器”。在游戏、整体应用流畅度等方面,华为推出的GPUTurbo加速技术成为业界标杆。最新宣布的“方舟编译器”,甚至被业界视为对安卓系统革命性的突破。

技术的长足进步,为华为带来了市场业绩上的丰厚回报。华为不久前公布的2019年第一季度数据显示,其季度应收总额同比增长了惊人的39%,达到1797亿元;一季度智能手机全球出货量为5900万台,增幅为达50%。如此骄人的业绩,也给了余承东更多的底气,他宣布:华为手机今后的目标是,单品牌要做到全球第一,而旗下荣耀品牌则要做到全球第四。

华为PK三星,一边市场在爆发性增长,一边市场在全球范围内持续下滑,在此消彼长的过程中,三星正在从全球手机第一的宝座上滑落。

而华为,则距全球第一手机厂商的宝座越来越近。

2019-04-22

在三星Galaxy Fold折叠屏手机即将在北美发售之际,提前拿到评测机的媒体发布消息称,该机在实测中故障频出、软硬件两方面都问题多多。

最新消息则显示,三星中国方面已取消Galaxy Fold折叠屏手机原定于4月25日在上海举行的中国区发布会。官方给出的原因为场地原因所推迟,并表示推迟时间待定。

Galaxy Fold推迟发售,或成大概率事情。

三星Galaxy Fold折叠屏手机故障频出

据报道,三星Galaxy Fold在硬件方面的问题主要是屏幕、铰链,以及设计问题。

据报道,Galaxy Fold的的折叠屏幕特别怕碰擦、怕划痕。测评者纷纷表示,这块屏哪怕用指甲轻轻戳一下,也会留下一个无法复原的“小坑”,只用了不到一天时间,整块屏幕表面就变得凹凸不平,完全没有“一流手机”应有的水准。

若只是有表面划痕的话,还在用户可忍受范围内,但Galaxy Fold出现的故障远不止于此。大家发现,三星这款当初宣称能折叠20万次以上的屏幕,才用了十几个小时,就在中间折叠线处出现了黑屏。此外,还有多位测评者表示遇到了闪屏问题。在打开成平板状态使用时,两边屏幕还有刷新率不一致的现象。

有问题的不只是屏幕,还有铰链。测评者们抱怨称,Galaxy Fold中间结合部的铰链结构,并不是像大家期待的那样顺滑稳固,两个屏幕在折叠时也不能很好的贴合。为了解决这个问题,三星在屏幕下使用了两块强力磁铁,用来将两边屏幕贴合在一起,以免出现缝隙。

这种粗糙而显暴力的解决方式,虽然确保了Galaxy Fold屏幕的贴合,但也给使用者带来了更多烦恼:比如碰到钥匙串、甚至螺丝螺母之类金属件,会立刻吸附到手机上,在工作、外出时尴尬无比;而且,门禁卡、部分银行卡之类的物品,如果距离太近的话,还很容易就会遭到强磁铁的破坏。

硬件之外,Galaxy Fold软件方面也有问题。

在拿到真机之前,不少消费者对三星折叠屏手机的系统软件有很高期待。一般都认为,三星会针对Galaxy Fold开发出专用的、能适应多屏协调的系统,能够让用户在平板、手机两种形态间实现平滑的过渡,然而测试结果却令人们非常失望。

据悉,Galaxy Fold并没有安装专用系统,而是同时安装了平板操作系统和手机操作系统!当用户从手机状态展开到平板状态,或者反过来的时候,原本在使用的APP,会直接被关闭,然后在新的状态下重新打开一次。这与消费者对可折叠系统的美好憧憬差距甚大。

综合而言,实际的测评显示,Galaxy Fold在硬件和软件两方面的表现,都是远远低于人们预期水平的!

Galaxy Fold故障暴露三星内部管理问题

综合各家测评曝出的情况来看,三星Galaxy Fold可能是一款“赶鸭子上架”的产物,是在技术、工艺、软件系统上都还没做好的情况下,匆忙推出的“赶工”之作。

这一点从硬件、软件两个层面上都能明显看出。首先,其造成屏幕故障的重要原因——铰链部件,就与之前三星自我宣扬的结构并不一致。这表明三星投入巨大资源研发的“精密铰链”,在还未完成技术和设计验证的情况下,可能被放弃掉了。而为应付局面,三星的技术和工程部门,只得临时采用了简陋的合页结构;其次,Galaxy Fold甚至没有安装专用的操作系统。如前所述,其折叠状态、与平板状态时使用的完全是两套各自独立的系统。这说明,Galaxy Fold从系统架构的层面上来说,还是一款完成度很低的产品。

玺哥认为,Galaxy Fold折叠屏手机出现的众多问题,暴露了三星在管理上混乱。

评测机刚送到测评者手上,就被暴露出如此多、如此严重、甚至如此低级的问题。这不由得让人感到奇怪,三星内部的工程人员,到底有没有亲手用过Galaxy Fold?照理说如此轻易暴露的问题,在内部测试时早就该被发现了,为什么三星直到被多位测评者大肆“吐槽”、造成全网影响之后,才开始重视Galaxy Fold的情况。

很显然,在Galaxy Fold这个项目上,三星内部管理是有问题的。

造成Galaxy Fold如今这个情况,玺哥认为有以下两种可能,第一种是Galaxy Fold本身就是一款尚不成熟的产品。管理者对屏幕,铰链、系统等问题心知肚明,但是为了要向外界展示三星在技术上的“实力”,被迫推出这种不成熟产品;第二种是Galaxy Fold虽然有点问题,但在可控范围。这次发生的情况,可能是不小心把“具有缺陷”的批量机器外发了。

如果是第一种情况,三星的问题就大了。这完全就是管理层有人不作为,企图忽悠决策层和消费者。而且,也暴露出三星手机管理层缺乏信心,心态的问题;如果是第二种情况的话,也说明Galaxy Fold项目组在管理上存在巨大漏洞。

不管是第一种还是第二种,都说明三星内部管理在工作流程、汇报机制上,甚至部分人员的工作态度都有问题。

Galaxy Fold被赶鸭子上架,可能和华为争抢折叠屏“首发”有关

作为当前世界第一大手机厂商,三星为何表现得如此急躁?原因可能是为了和华为抢夺折叠屏机型的“首发”有关。

自华为手机2018年超越苹果成为全球第二大手机厂商之后(数据有争议,但相差不大),华为手机余承东在多个场合都高调宣称,华为手机的下一个目标是超越三星。

华为手机喊出超越三星的口号,除了余承东的“大嘴”营销之外,根本原因在于华为有超越三星的底气。不管是在5G上的优势,还是拍照上的突破,又或者是芯片上,华为都具有与三星一争高下的能力。

而且,与华为手机不断上升的市场份额相比,三星手机在全球的市场份额正在逐渐被蚕食。在中国市场,三星手机2018年的市场份额更是跌到了1%以下,被划入其他类别。

越来越强大的华为手机,让三星手机管理层感到了强烈的威胁、焦虑。

“首发”折叠屏,成了三星手机高管减轻焦虑,力压华为的重要市场策略。Galaxy Fold,或许就是再这样的情况下被迫仓促“发布”。

2019-04-18

4月16日,苹果和高通两家公司联合发布的声明称,双方已经达成协议,放弃在全球层面的所有法律诉讼。

据悉,两家公司已经达成了为期六年的全球专利许可协议,已在2019年4月1日生效,并有两年的延期选项。苹果将向高通支付一笔一次性的款项,两家公司还达成了一份多年的芯片组供应协议。

一、苹果高通专利和解,谁是真正的赢家?

一场轰轰烈烈的诉讼,突然以和解协议收场。高通和苹果之间,到底谁赢了?在玺哥看来:高通赢在当下,苹果赢在未来。

高通似赢实输

高通拿到了补偿金和未来6年的大笔合同,但高通还是输了。输在哪里?玺哥来梳理一下这场官司的来龙去脉。

从2017年开始,苹果就在全球多地对高通发起了知识产权诉讼,指责高通方面“滥用垄断地位”、以及“过度收取芯片特许权”。这个指责在世界高技术企业界,是得到很多共鸣的。要知道,高通长期以来形成的“专利许可+芯片销售”模式,让全球整个产业界都颇为痛苦:仅在截止9月30日的2018财年里,高通就凭借这种模式赚取了367亿元以上的营收。

在高通的财务报表中,专利授权这一项被列为企业的“主营业务”。这种情况在全世界都是罕见的。全球企业界,尤其是智能手机领域可说是“苦高通久矣”。根据苹果自己的“诉苦”,在几年时间里它光是专利许可方面的费用,就向高通“上贡”了200多亿美元。

在中国,手机厂商们同样在高通的“淫威”下战战兢兢。例如在2016年6月份,当时的知名品牌魅族,就被高通一纸诉状逼到了墙角。高通指责魅族手机产品侵犯了其通讯技术专利,要求索赔5.2亿元人民币——然而事实上,当时的魅族手机甚至都没有搭载高通芯片,而是用了联发科的产品。没想到这样也没逃过高通的专利大棒!

正因为如此,当苹果以“滥用垄断地位”为由,把高通告上法庭并且索偿270亿美元后,全球的大部分的硬件厂商暗地里都拍掌叫好。尽管高通后来还以颜色,反过来控诉苹果“侵权”,甚至在中国申请了苹果产品的禁售令,但苹果挟同行支持和庞大法务力量所施加的压力,还是迫使高通选择了妥协。

具体到这一次苹果和高通的全球专利诉讼,虽然高通获得了一笔补偿金和未来6年的供货合同,但它是在苹果挟民众道义和舆论压力下被迫的和解。玺哥以为,高通在这场官司中并没有讨到便宜,它想要的赔偿和金额应该比预期低了不少。

所以,高通是赢了当下(补偿金+合同),却输掉了长远(口碑、道义、以及未来潜在的市场选向)。

苹果是真正的赢家

与高通的似赢实输相比较,在玺哥看来,苹果确实真正的赢家。虽然付出了一定代价,但它得到了最宝贵的资源——时间。

在官司最终获得和解之前,玺哥在文章中分析过手机市场的态势:从2018年末到2019年初,在世界排名前三的智能手机厂商中,三星、华为均已通过对新技术应用的展示,赢得了5G+折叠技术时代的先手优势。尤其是华为,在巴塞罗那MWC2019展会上,用堪称惊艳的MATEX机型成为行业瞩目焦点。而苹果,却在近半年时间里完全无所作为,3月份一场“史上最软”的春季发布会,更让消费者普遍开始对苹果的技术创新能力产生怀疑。

最严重的时,眼见着5G商用时代正在加速来临,苹果却成了三大厂商中,唯一一个“买不到”5G基带通讯芯片的。首先,苹果的老伙伴英特尔,在基带芯片研发上本就实力不足,专供苹果的XMM81605G芯片,更是在几经波折后宣布,起码要到2020年才能量产、苹果其后被迫找老对手三星商量,却被一句“产能不足”拒之门外;联发科、展讯等也能供货,但其中低端定位实在与苹果自身形象不符;华为虽然表达了“开放”的合作态度,但毕竟同为手机厂商,而且华为还多次高调放话要“赶超苹果”,更难成为可靠的合作伙伴。

这次与高通的和解,使得苹果摆脱了这种“缺席”的尴尬,并赢得了长达6年的缓冲期,足以让苹果积累自身在基带芯片方面的研发实力。众所周知,苹果在芯片领域是有根底的,其A系列处理器一直都是苹果的iOS体系吸引消费者的“王牌”。早在一年前,业界已经传出苹果召集了多达上千人的基带通讯研发人才,决心要研发出自主的5G基带芯片。有这6年的缓冲期在手,相信未来苹果会研发出自家的芯片产品。

一次和解、一笔补偿金,虽然代价不可谓小,但也实实在在地让苹果赢得了未来,确保了在5G时代的竞争力。

二、谁是输家?谁受冲击

高通赢了当下,苹果赢了未来。那么,在这场官司中,谁是输家?谁受冲击?

尴尬无比的英特尔

苹果高通和解新闻一出,英特尔方面当天就宣布有意退出5G智能手机调制解调器业务,并完成对个人电脑、物联网设备和其他数据中心设备中4G和5G调制解调器的机会的评估。

毫无疑问,高通、苹果和解最大的输家就是英特尔!在与苹果的合作历史中,英特尔可说是“一把辛酸泪”。我们先来看看最直接相关的5G基带芯片方面:苹果在布局5G技术之初,几经考虑选择了与英特尔进行深度合作。为此,英特尔投入巨资、以及大量的研发力量,为苹果开发出了第一代5G芯片——XMM8060,但在苹果方面的一系列测试中,这款芯片没能达到标准、并被苹果方面否决掉了。英特尔只得加大投入紧急研发第二代产品XMM81605G,根据苹果方面的要求,第二代产品必须在耗能、发热、连接稳定性方面做进一步改良。

然而就在英特尔方面咬牙继续坚持的时候,苹果却突然宣布与老冤家高通“和解”了,而且今后6年都要大规模采购高通的芯片作为5G解决方案。英特尔巨资投入的5G芯片研发打了水漂不说,连在业界“技术一流”的口碑都输掉了。

玺哥认为,英特尔是这次事件中,唯一的一个只收获苦果,却没能得到任何好处的厂商。

华为、三星、联发科等其他芯片,终端厂商

与英特尔相比,这几个厂商的损失不算太大,但也无可避免地受到了一定的冲击。

华为作为世界5G通讯领域数一数二的领先者,与高通存在着直接的竞争关系。在和解协议之前,华为是有可能成为苹果5G芯片供应商的。若真的为苹果供货,华为不但将为自家海思芯片找到了一个稳定的大客户,而且在整个5G产业链中都将具备更强大的声势。然而苹果、高通的一纸和解协议,最终抹掉了这个可能性(当然,这种可能性本来就极小)。华为虽无直接损失,但失望总是难免的。

至于三星,作为苹果手机当前最大的竞争者,本来是乐于旁观苹果在5G芯片采购上“到处碰壁”的。如果苹果最终由于买不到芯片而缺席5G,三星的高管们一定会弹冠相庆。然而最终的结果,却让他们没了这个兴致。与华为类似,虽然谈不上损失,但三星面对这个和解也不会感到开心。

联发科等专业的芯片供应商,在苹果、高通达成和解后,同样也失去了原本就比较渺茫的供货可能性。他们都属于那些损失不大,但会感受到冲击的厂商行列。

三、全球5G竞争进入新阶段

虽然苹果高通的和解是有人欢喜有人忧,但从全球通讯产业链的角度来观察,高通、苹果的和解,则标志着5G时代的加速到来。从现在开始,全球5G竞争就要进入真刀真枪的阶段了。

毫无疑问,在华为、三星、苹果的带领下,5G将会迎来爆发式增长。

在本次和解之前,世界5G产业链最大的悬念,就是到底将由谁来领军、整合产业资源进行竞争?尘埃落定后,一切已经很清晰:安卓阵营里的华为、三星无疑是领头羊;而苹果则率领iOS体系与这两者一争高下。

进入2019年后,这个领域几乎所有的主要竞争者都推出了自己的5G路线图。除了手机厂商们不断宣传的5G终端机型外,更引人注目的是三星、华为、苹果各自推出的5G+IoT体系。

在通讯网络设备端,韩国、美国的运营商已经率先将5G网络投入商用。日本、欧洲的对手们也在紧锣密鼓做准备。中国的三大运营商更是誓言要在2019年下半年到2020年上半年这段时间内,推出世界一流的商用5G服务。

整装待发的产业军团们,即将引领5G领域迎来爆发式的增长。

5G争锋看中mei

多年后,当我们回顾2019年这个“5G元年”,最深刻的记忆一定是中国、美国这两强之间的角力。从“孟晚舟事件”、到“五眼联盟封杀华为”的闹剧,其背后都是中美大国竞争的因素。

尽管美国采取各种“盘外招”试图阻止中国5G技术的脚步,但事实证明,以华为引领的国内产业界,正在取得不断的进展:根据专利数据公司IPlytics发布的最新数据显示,华为在“5G标准技术贡献排名”方面,已经跃居世界首位。

另外,尽管面临美国的一再试压,华为高管依然在在3月21日,于深圳召开的第83次3GPP(3rdGenerationPartnershipProject,即第三代合作伙伴计划)会议上,当选为SA工作组的主席。这说明世界通讯产业界对华为、乃至中国产业界技术引领地位的认可。

形势发展到现在,世界5G产业已经形成以国别为特征的、两个明显对抗的主要阵营:以华为+vivo、OPPO、小米组成的中国阵营、以及高通+苹果组成的美国阵营。玺哥认为,随着5G的发展,这2个阵营之间竞争将回更加明显,两个阵营内部的厂商的合作也会更加紧密。

在中国阵营,华为不但在通讯设备端高居世界5G产业的顶端,一度夺得全球通讯设备市场份额的头名,而且在包括手机、芯片、IoT体系、操作系统方也有了突破。而vivo、OPPO、小米等厂商虽然在手机产品上与华为存在竞争关系,但在关键的芯片、操作系统等方面,都因为华为的存在,而享有相当大的自主选择空间:即便国外厂商采取封杀措施,他们也能通过华为获得关键技术。可以预见,在5G时代的对外竞争中,华为将加强和vivo、OPPO、小米等国内智能硬件厂商的合作。华ov米之间,将会加快合作,不只是竞争关系。

在美国阵营,高通长期占据通讯技术的制高点,在3G、4G时代都依靠专利授权获取了大量利润。在5G时代,虽然面临华为强有力的竞争,但高通背后有美国这个世界上最大的高新技术研发策源地的支撑,未来必将与华为展开激烈竞争。

在中mei量大阵营针锋相对的态势下,以华为+vivo、oppo、小米等和苹果+高通等领衔的产业寡头体系,将在激烈拼杀中决定整个世界5G产业的未来走向。

2019-04-17

4月15日,360车联网战略新品发布会在北京360大厦召开。

360推出多款智能新品

发布会上,360发布了儿童安全座椅、智能行车记录仪等智能产品。

儿童安全座椅

随着经济的快速发展,有车家庭日益成为城市主流,人们越来越关心随家庭乘车出行的儿童安全。调查数据显示,安装合格的儿童安全座椅后,随车婴童的事故死亡率只有未安装前的8分之1。尽快普及儿童安全座椅是当前出行安全的重中之重。

为此,360推出了配置ISOFIX接口、五点式安全带的360儿童安全座椅。这款座椅使用了高强度精钢骨架,以高档记忆面材料制作接触面,并且采用了F1赛车专用的“雄霸卡扣”。在与清华大学苏州汽车研究院进行的共同研究测试中,这款座椅通过了真车64KM/H时速的碰撞实验,其测试结果令安全专家非常满意。

除了物理上的安全性外,360安全座椅还是一款高度智能化的产品:其业界首创的内置通风系统,能让座椅保持冷热均衡,避免孩子生痱子或者感冒;智能化的灯光显示系统,能随时告知家长孩子的体温;还能通过高保真音响、以及蓝牙连接,让孩子听到家长手机里的儿歌和故事。其内置的几十首轻柔音乐歌曲,更能让孩子尽享安全舒适的乘车旅途。

智能行车记录仪

360这次推出的另一款新产品,是全面升级后的M320全面屏后视镜记录仪。这款产品拥有9.35英寸高清液晶大屏,其后视影像清晰度被提升到前所未有的1080P,在广角镜头的支持下,能够把司机的后视视野提升300%。更关键的是,这款设备还能够在夜间有效抑制后方强光,在各种天气、光线环境下均能确保司机对后方车道状况的完全掌握。

权威数据显示,在国内高速公路交通事故中,由视线盲区引发的变道剐蹭、碰撞占比高达33%。而M320全面屏后视镜记录仪的推出,有效解决了视线盲区问题,将为提升道路安全状况带来巨大的帮助。

360汽车安全大脑,推动网联汽车发展

在发布会上360车联网总裁邓邱伟,代表360提出了汽车大安全概念。并针对智能驾驶、IoT环境推出了汽车安全大脑。

汽车大安全

360认为,随着5G、人工智能技术、以及IoT物联网技术的飞速发展,智能驾驶技术将加速融入到汽车产品当中去。而车路协同等技术,更将城市道路设施与汽车紧密连接为一个整体。在这种环境下,汽车实际上已经成为IoT物联网中的一个节点。

在这个万物互联的IoT网络中,汽车与手机、各种智能终端、可穿戴设备、云端运算中心之间,随时都在互联互操作。在汽车智能驾驶的过程中,与人、车、道路相关的大量信息,也在随时被采集、传递、和监控当中。智能驾驶、智能交通在为人们带来极大便利性的同时,也带来了与以往截然不同的安全风险。

据《2018年智能网联汽车信息安全年度报告》显示,2018年有多家全球知名汽车企业遭遇过大规模网络入侵,2019年智能网联汽车仍将持续面临敏感数据泄露和未授权控车的风险。

对此,360提出了“汽车大安全”概念,致力于利用终端硬件产品连接用户,并与云端服务器紧密结合在一起,防护虚拟网络安全和物理安全威胁,解决现实生活和出行中的安全问题。

关于大安全,360集团CEO周鸿祎在近期提出了“IMABCDES”字母组合。在这个字母组合中,前面的“IMABCDE”代表着与智能驾驶、智能交通体系息息相关的IoT、移动通信、人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算等应用系统,最后的那个“S”则代表安全,意即为每一种技术提供安全防护。

360认为,在整个汽车安全相关的技术体系里,IoT硬件(I)起到了连接汽车和用户、实现智能驾驶的作用,5G通信(M)可以将汽车硬件和各种设备产生的数据,快速实时传输到云端(C),云端的大数据管理平台(D)对这些数据进行分析、管理。区块链技术(B)可以防止数据被篡改和滥用。考虑到数据隐私问题,一些数据不能放到云端处理,这就有了边缘计算(E)的用武之地。而人工智能(A)强大的自学习能力和数据处理能力可以让每一台汽车、每一个相关的智能设备不再孤立。因为所有这些技术都会存在一定的安全隐患,所以最终都离不开安全(S)。

正是在汽车大安全概念的指引下,360推出了“汽车安全大脑”,为5G时代的智能驾驶提供全面安全解决方案。

汽车安全大脑

在360的全面安全防护体系中,诸如儿童安全座椅、高清后视记录仪等智能设备,在整个网联智能汽车领域里,就相当于汽车大安全体系的耳目、手足,它们负责采集安全相关信息,并对安全事件做出反应动作。而居中协调,负责中央控制和策略判断的核心,就是360的“汽车安全大脑”。

安全大脑,是360经过多年研发实践后,于2018年推出的全球最大分布式智能安全系统。它具备威胁感知、推理溯源、攻击预警、决策辅助、自我学习五项核心能力,可在保护国家、国防、关键基础设施、社会、城市及个人的网络安全方面发挥重要作用。

360安全大脑涵盖国家级安全大脑、城市安全大脑及具体行业安全大脑三个层面,分别对应三个安全场景:一是国家级的安全大脑,可以应对国与国级别的网络战和大规模的网络攻击;二是与很多城市合作提供城市安全大脑,用安全大脑的能力解决城市里的交通安全、消防安全、社区安全,包括危险品的管理;三是在智能汽车、智能交通领域里的“汽车安全大脑”,将各种车载设备与云端计算能力整合成安全闭环,为智能驾驶提供全面安全防护。

360的车联网思考,用技术+硬件实践守护汽车出行安全

这次新产品的发布,以及“汽车安全大脑”的推出,标志着360在车联网布局上迈出了关键一步。其技术+硬件的组合策略,将引领汽车的出行安全防护,进入5G+IOT的智能交通时代。

360集团创始人兼CEO周鸿祎曾表示:5G、IoT技术的大发展,为我们带来了智能驾驶、智能交通等高效而便捷的全新生活、出行模式,但同时也对我们的社会和网络安全带来巨大的威胁和挑战。在汽车、智能终端、手机、可穿戴设备、云端计算系统等全部都进入物联网,实现了“万物互联”的今天,所有人、设备、车辆都已经成为随时在线的网络节点。任何一个节点,都将随时面临潜在的网络攻击。IoT万物互联的特性决定了,任何时刻、任何一个节点如果遭到恶意攻击,都将会对整个网络体系中的人、汽车、设备构成全面威胁。

因此,要解决5G+IoT时代智能驾驶、智能交通体系所面临的安全问题,就不能将目光局限于某一种技术或某一种硬件设备上,而是必须从全局、整体的高度做通盘考虑,以技术+硬件的体系来提供全面安全防护。

为此,360秉持着“大安全”理念,不但在硬件端研发了包括智能儿童安全座椅、智能行车记录仪在内的新产品,为用户出行提供安全上的“耳目”,更在技术端将其360安全大脑延伸到了智能驾驶领域,以全球领先的分布式智能安全防护体系,为能交通时代保驾护航。

2019-04-10

当前,随着小程序在各巨头业务模式中重要性的不断提升,其竞争也进入了新阶段。

越来越“重要”的小程序

当前,国内移动互联网经过近10年的发展,移动智能终端规模增长已呈现停滞趋势。据数据平台TalkingData报告显示,截至2018年一季度,中国移动智能终端规模已达14.5亿,这意味着中国市场平均几乎人手一台智能设备。在移动智能终端趋于饱和后面,是超级应用截取了行业绝大多数流量。

手握行业绝大多数流量的超级APP们,在面对智能终端饱和的情况下,开始进一步思考对手中流量的应用。小程序的诞生,则源于微信对流量再运营的思考。

自微信小程序上线以来,它就给流量巨头们打开了一扇大门。

小程序是流量在运营工具。小程序能够将用户在生活中各场景的需求,以轻应用的形式集成到自己的主APP平台上,从而最大限度增加用户粘性。这样就避免了用户跳出主APP,到别的平台上寻求需要的服务和商品。

于是,小程序就被视作吸引流量、运营月活新增长点不可错过的机会,受到互联网主流平台的高度重视。

小程序是线下拉新利器。长期以来,互联网巨头们在运营中过度偏重线上场景,已经在数年时间里形成了对线上场景的过度竞争。无论在新闻资讯、电商购物、视频娱乐、还是读书游戏等领域里,线上空间已经被各种APP填充到了饱和状态,超级APP们即使再投入巨大资源,也已经无法像以往那样获取明显的月活增长了。但小程序的出现却让大家发现,目前的线下场景,仍然处于用户大量需求尚未得到重视的不饱和状态。

线下刚需,加上这几年各种“新零售”思维的驱动,超级APP们纷纷布局小程序,以二维码实现线下与线上的打通。在交通、到店餐饮、逛街购物、旅游等典型的线下场景里,小程序都已经成为BAT平台争夺线下流量的利器。

产业互联网时代,小程序以其灵活、轻便的使用方式,成了巨头们争抢线下流量,运营已有流量,抢夺未来流量的标配工具。

小程序发展进入新阶段

当前,小程序的发展已进入新的阶段。它主要表现在2个方面,一是超级APP大多已入局,并逐渐形成了以百度为主的开放派,以及以阿里、腾讯为主的“半开放派”,二是用户使用习惯开始发生变化,用户由之前的推荐使用,开始向搜索使用转变。

百度开放派。2018年9月,百度智能小程序开放申请。虽然百度入局小程序在时间上比腾讯迟了不少,但在微信、支付宝小程序拥挤的赛道上,百度用“开放”的打法备受用户关注。

2018年11月,百度在世界大会上宣布成立“智能小程序开源联盟”,联盟成员包括爱奇艺、bilibili、快手、墨迹天气、携程、万年历、58同城、百度地图、好看视频、DuerOS、Apollo等众多超级APP。

相比腾讯、阿里等各大巨头将小程序局限在自家生态上的做法,百度小程序一次开发,多端运行的开放玩法更受用户喜欢。

据悉,联盟资源+百度资源,百度为小程序开发者们提供的流量池月活超30亿。

除了平台端小程序在发生变化,用户端小程序的使用也在发生变化。在早期,社交分享、推荐使用、引导发现是用户使用小程序的主要驱动力。但随着用户使用小程序习惯的养成,其对小程序的使用行为也发生了变化。用户不在满足于被“喂养”,开始自行“精准搜索”。

搜索,更能精准匹配用户的个性化需求。举一个刚才谈到的例子:如果用户想去土耳其旅行,在制定旅行计划时通常会使用百度搜索关键词“土耳其旅游”,来获得相关的旅游资讯,查看土耳其的风景照片。一按搜索键,用户就会发现,在搜索结果里已经出现了与土耳其旅行相关的智能小程序,它们能为用户进行一站式的行程规划。还能看到推荐机票、酒店预订等相关智能小程序。这些小程序能给用户提供的帮助,比以往单纯的搜索结果效果更好。因为制定旅行计划是一个较为复杂的行为,用户需要做大量精细的、时效化的信息查询,候简单的搜索结果页难以满足这样复杂的旅行需求,而智能小程序却可以作为补充,最大限度地帮助用户解决问题。

与以往微信那种纯粹被动性获取小程序的社交分享模式相比,百度智能小程序的这种搜索模式,更具主动性,更能满足当下消费者的需求。对于小程序运营者、开发者们来说,搜索模式能够为他们提供与用户精准对接的路径,也避免了以往在微信社交分享模式下,大部分流量集中在少数小程序,而大多数小程序应用却几乎得不到流量的弊端。

搜索,给小程序领域带来全新的变化和机遇。当前,百度之外,微信小程序已经在微信界面中增加、并完善搜索功能,以实现对搜索流量的引导。

小程序发展新阶段,客户效率和用户体验同样重要

显然,当前的小程序,已经形成了以百度“开放派”和腾讯、阿里“半开放派”为主的两大阵营,他们共同引领着小程序向前发展。

玺哥认为,在这个新的发展阶段,客户效率和用户体验是决定各家平台小程序发展的关键。哪个平台的客户效率更高、用户体验更好、能为客户提供更好的服务,它就能取得竞争优势。这里说的用户,包括平台方的用户,开发者和企业客户,以及普通小程序使用者。

小程序企业的用户,指的是各类小程序的企业客户和开发者。对他们来说,最关心的并不是各种宣传噱头,而是实实在在的流量、以及流量带来的效果。

以百度小程序的企业客户小红书为例。在小红书上线百度小程序之后,经过几个周的运营,小红书百度小程序高峰时的DAU已经超过了两百万。并且这两百万中,小红书吸引了很多男性用户。在这里,百度小程序成了小红书拓宽用户的有力助手。

对普通小程序使用者来说,更关心的是小程序使用过程中体验,比如使用是否顺畅,是否能够第一时间满足自己的使用需求等。

玺哥认为,小程序发展新阶段,无论是百度的“开放派”,还是腾讯、阿里的“半开放派”,想要在竞争中获得客户和用户的认可,都必须要兼顾客户效率和用户体验。只有在两方面都比别人做得更好,方能在未来竞争中胜出。

2019-04-02

日前,在2019年博鳌亚洲论坛的“未来的乡村 未来的城市”分论坛上,博鳌亚洲论坛理事长、联合国第八任秘书长潘基文、国家自然资源部总规划师庄少勤、百度副总裁王路等专家人士就智能城市建设问题进行了探讨。

博鳌亚洲论坛理事长潘基文指出,过去30年来,城市化带来了经济繁荣,却又让人类命运共同体面临两大不可持续性共同危机:大城市的挑战与农村荒废问题。他提出,要在‘一带一路’上扩散新文明城市。以人为本来解决现时代矛盾。百度副总裁王路则表示,在未来新文明城市的建设中,“人工智能技术”将发挥巨大的作用。

大佬们的热议,让智能城市建设再次成为与会人员的关注焦点。

智能城市建设仍处于初级阶段

智能城市这个概念,早在上世纪八十年代就已经开始引起注意。其后的30年时间中,各国都在探索城市建设的智能化。迄今为止,全球已有1000座以上的城市(中国有500个以上城市),启动了智能城市建设。然而直到今天,世界大多数国家和地区的智能城市建设进程依然处于摸索阶段,面临着许多难点和障碍。

人们提出智能城市概念的初衷,就是希望通过智能化改造,将城市变成运行效率空前提升、环保问题得到彻底解决的生活空间。然而从目前的现状来看,智能城市建设在这两个根本问题上,还远未达到人们期望的水平。

首先,能耗问题依然严重。许多城市虽然已经迈上了智能城市建设之路,各个领域里涌现了大量智能化设备、系统,但这些智能化应用目前大都处于各自为战、不成体系、互不相融的状态,城市总体的能耗水平依然偏高。

同时,能耗效率的低下,也带来了环保方面的难题。高耗能必然导致高排放,目前不但亚洲多个城市常年遭受雾霾等环境问题,就连欧洲也出现类似问题。例如,著名大都市法国巴黎,从2016年开始就连遭雾霾侵袭。甚至出现过连续7天雾霾“围城”的尴尬。

其次是“数据孤岛”问题。智能城市建设,首先就需要实现信息收集、信息应用的一体化。只有这样,才能确保所有的智能设备、应用系统互相协调,以实现城市的高效运作,达到降低能耗、提升环保水平的要求。

但现实情况是,无论在中国还是国外的大多数城市里,重要的数据资源,仍然被分割在不同领域、行业、部门系统之间,而且这些数据本身还存在格式不同等问题,难以实现海量数据的融合与互用。这就造成了城市管理中一个有一个的“数据孤岛”。需要数据的地方用不上、得到的数据又难以互用,城市总体运作的效率自然难以提升。

就全球范围来说,各国的智能城市建设,仍处于探索阶段。

智能城市建设,阿里、百度、华为成当前最强实力选手

不过令人欣慰的是,虽然智能城市建设面临着许多的难点和障碍,但它并没有难到勇于前行的智能城市服务商。经过多年的努力和探索,国内部分先行者已经建成了一些具有示范效应的大项目。国内智能城市建设进入落地期。

在这些年的智能城市建设竞争中,国内已形成了阿里、百度、华为“三强”争霸的格局。

阿里、百度、华为也成为当前智能城市建设最强实力选手。

阿里巴巴。阿里介入智能城市的着力点是数据。阿里认为,智能城市建设,就是要汇聚城市各个领域里,包括视频、图像在内的数据,并在此基础上对城市进行全面感知,从而能够理解、决策、搜索、预测并进行干预。

在具体做法上,阿里倾向于建立庞大的数据中心,依托其展开方方面面的智能化应用。这个数据中心,在阿里的语境里被称作“城市大脑”。阿里城市大脑最典型的应用范例,就是杭州市的智能化城市管理体系。杭州的城市大脑,其实是一个以交通大数据为基础,用AI开放平台和应用服务平台打造的城市智能交通解决方案。杭州最早在2016年的阿里云栖大会上提出了城市大脑建设的构想,经过2年事件的探索,如今这个城市大脑已经发展到了2.0版本。它整合了杭州全市3400多路球机监控系统,能够对城市交通体系进行实时感知。在AI人工智能系统的支持下,城市大脑可以实时运算处理大规模全量多源数据,对城市交通状况进行全局协调。

百度。作为国际上AI人工智能技术应用与研发的领先者,百度在智能城市建设上的切入点就是AI。在2018年11月1日的百度世界大会上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏宣布推出百度的AI智能城市“ACE王牌计划”,从交通出行和城市综合治理两个方面入手,推进智能城市建设进程。

在交通出行方面,百度兼顾“聪明的路”和“智能的车”,依托Apollo自动驾驶系统实现车辆的智能驾驶;同时,以先进的车路协同体系,用基于路口视频、路侧传感器数据等,来对智能高速、智能车库、智能交通路口的信号灯时长进行算法优化,实现“全面感知、智能决策、实时控制”的新型智能交通控制系统。

在城市综合治理方面,百度以AI人工智能技术为核心,结合大数据、区块链、计算机视觉等多方面的前沿科技,为城市治理输出解决方案。除了交通和城市管理外,百度还有智能医疗、智能家庭、智能教育等社会智能化和智能企业、智能银行、智能商店等生产智能化方案。

多年前已经布局AI的百度,已经在从芯片到深度学习框架、平台和生态的AI全栈技术领域里具备战略优势。其以AI为核心的智能城市建设方案,得到了城市管理部门的广泛认可,至今,百度已经与十多个省市地区达成战略合作协议。

华为。与阿里、百度相比,华为这个世界通讯技术领域里的领头羊,更重视从基础设施角度,来切入智能城市建设。

深耕无线通讯网络技术的华为,在NB-IoT物联网技术应用方面拥有显著的优势。2017年,华为以NB-IoT物联网技术为基础,在深圳水务集团、中国电信的合作之下,为深圳市建成了全球第一个NB-IoT智慧水务商用项目。这标志着华为在智能城市基础设施建设上,已经具备世界级的水平。

华为于2016年在企业BG中国区成立了智慧城市业务部,从那时起,华为就开始将起智慧城市项目向全国几十个城市进行部署。目前,华为已经帮助多个城市实现了移动互联网政务应用的普及,下一步,华为将致力于实现数字技术对物理世界的“镜像”,通过数据打通和融合、以及万物互联的IoT技术应用,最终将城市发展为“智能体”。

在当前的智能城市建设中,阿里、百度、华为是当之无愧的前3强实力选手。

智能城市建设,阿里、百度、华为不是只有竞争!

据市场预测,全球智能城市建设领域的总体市场规模,到2025年将可达到2.45万亿美元的规模。仅仅在中国,其市场容量也在万亿级别。

可以预见,在未来,阿里、百度、华为等智能城市建设服务商的竞争还将持续。玺哥认为,未来决定这三家成败的,并不是技术领域的比拼,而是战略发展思维上的比拼。

阿里、百度、华为在技术上各有优势,例如,阿里在大数据中心和运营方面积累深厚,百度在AI人工智能技术的研发上处于国际领先地位,而华为则拥有世界通讯技术领导者的卓越地位。综合来看,三家在技术上可说是各有所长。但是,当前各地在选择智能城市建设合作伙伴时,其考量的不仅仅是技术,还会关注各服务商的服务质量,以及他们提供的解决方案在未来的可“升级”情况等。

在未来的竞争中,各智能城市服务商不仅要有好的技术,更要有前瞻性的战略思维。

那么,阿里、百度、华为3家,谁的智能战略思维更有前瞻呢?玺哥认为,当前百度的战略思维更有前瞻性一些。

百度在发展战略上的“AI思维”,让城市管理者们看到了解决城市综合治理难题的希望。以智能交通为例,百度基于全球领先的自动驾驶Apollo、智能云、百度大脑等技术能力,提出的车路协同、自动驾驶,为城市智能交通提供了新的解决方案。

市场上,其他厂商在解决智能交通问题时,仍固守过去的“互联网思维”。他们采取抽样方式去观察道路、交通灯的状况,提出的方案最多只能将城市交通路口的车辆等待时间,降低10%到20%;而百度AI思维下提出的解决方案,利用AI算法能够将等待时间降低达30%到40%,优势明显。

AI驱动的技术路径,让百度智能城市方案效率明显更高;而AI思维,更让百度成为各地城市管理部门信赖的、面向未来的发展合作伙伴。

当然,百度的AI思维只是在现阶段比阿里、华为好一些。

而且,在智能城市建设中,阿里、百度、华为也不一定就是竞争关系。随着智能城市建设进程的加速,智能城市建设的要求会越来越高,很多时候,说不定阿里、百度、华为还会共同参与同一座城市的建设。那时候,三者之间的合作或大于竞争。

玺哥相信,随着中国智能城市建设的加速,我们的智能城市建设也将影响世界。未来,越来越强大的阿里、百度、华为等智能城市服务商也将走向世界。

2019-04-01

今天,IOT很热,是大家都已经明确了的发展趋势。但把时间回闪到2013年,那时的互联网产业界,还很少有人提及IOT。

五年前的周鸿祎,已经对IOT有了自己的思考,并开始有针对性地进行布局。

五年前周鸿祎的IOT思考

五年前,周鸿祎在一次互联网上是这样描述IOT的:今天所有能想到的东西,灯、插座、汽车、家电、集装箱、大轮船等等都可以变成智能手机,都会变成一部样子不像手机,实际上是一个手机的智能系统,7×24小时跟互联网连起来,这个会产生新的工业革命。

IOT技术可以帮助“企业”重新发明轮子,也就是说我们不可能把轮子从圆的变成方的,但我们可以在轮子里加入各种智能芯片和传感技术,同时我们可以把很多企业的商业模式从单纯的一次性去卖设备,把它变成实时与互联网相连,变成互联网服务。

在“万物互联”之外,周鸿祎对IOT的思考比我们想象的要深刻得多。作为安全专家,周鸿祎在论坛上海指出,IOT时代存在着巨大的安全挑战和威胁。

1、周鸿祎指出,随着万物互联的到来,终端将会随着IOT设备数目十位数的增长,攻击点会特别多,所以,这对每个安全企业来说都是一个巨大的挑战和机会;

2、IOT时代,网络攻击可能会带来巨大的物理伤害或者人身伤害。比如自动驾驶的安全问题。

3、是针对用户大数据带来的隐私问题。周鸿祎认为,如果在IOT时代不做好安全防护,人们就会变成一个透明的数码人,用户所有的数据都可能被不同的互联网公司拿到他们的服务器上。

今天,周鸿祎当初所描述的一部样子不像手机,实际上是一个手机的智能系统的硬件设备,已经有不少出现在我们生活中。比如智能汽车,智能音箱,智能冰箱,油烟机等;今天,周鸿祎对IOT的安全忧虑也正在发生。

五年前的周鸿祎,对IOT的思考已经较大多数从业者深刻得多。

五年,周鸿祎的IOT布局

2013年10月29日,360公司(以下简称360)发布首款可穿戴设备“360儿童卫士”智能手环。手环包括GPS实时定位、安全区域预警、通话和录音三大功能,家长可通过对应APP向手环发送命令查询孩子位置,并查看孩子在某段时间行动轨迹。同时系统可识别孩子佩戴手环期间常去的安全区域,如果孩子行动范围超出该区域,系统就会向家长手机报警。手环售价199元。

随后,360发布国一个接着又一个的硬件设备。

2012年,360开始进军手机市场(海尔特供机)。2014年是手机“互联网化”的关键一年。彼时,360先是通过与华为、海尔、阿尔卡特等厂商合作,杀入“手机”领域。随后,360又投入4亿美金与酷派结成联盟,合资成立新公司。2015年中,360旗下奇酷公司完成对大神手机业务并购,360全身进入手机领域,成为中国智能手机的有力竞争者。

这里特别要说一下,周鸿祎做手机特别不容易。一是作为一家互联网公司,360在手机领域并没有多少经验,下决心做手机并不是一个简单的事情。二是360进入手机市场后,遇到了不少困难。不过这些都被周鸿祎扛过来了。

对于为什么要坚持做手机,周鸿祎曾专门发内部信进行过解释。他说:我们要在移动互联网上把安全做到极致,就必须自己做手机,这样才能深度介入操作系统底层,在此基础上构筑真正的手机安全,实现用户需求的安全感。

我们坚定不移地去做手机,正是因为未来的移动互联网的中心不一定是现在这样的手机。互联网飞速变化,快速迭代,创新在改变着人类生活和商业竞争。未来的移动互联网,它的中心可能是智能汽车,可能是智能手表,可能是你根本想不到的东西……

很显然,周鸿祎说的根本想不到的东西,就是今天我们已经明确的IOT。硬件安全,一直是周鸿祎的重中之重。

查询360商城,目前360在售智能硬件产品达57个,有可视门铃、路由器、扫地机器人、智能摄像头、儿童手表、行车记录仪、智能音箱、wifi扩张器等。涉及领域有智能家居、智能穿戴、汽车用品、母婴玩具、娱乐影音5个类别,智能家居、智能穿戴、车联网3大领域。

手机+57个在售智能硬件,5年的布局,360实际上已经构建了一个类似华为1+8+N的IOT硬件生态。

360家庭安全大脑,周鸿祎的最新IOT思考

2019年3月28日,“老周的IoT春季发布会”在北京举行,周鸿祎现场宣布将推出360家庭安全大脑,以解决用户生活中的家庭安全问题。

在发布会上,周鸿祎跟与会者分享了他最新的IOT思考。

周鸿祎认为,IoT、移动通信、人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算和安全将是大安全时代的技术关键词,它们可以简写为“IMABCDES”字母歌。

在“IMABCDES”中,前面几项技术都存在一定的安全隐患,都离不开安全(S)。360家庭安全大脑将利用“IMABCDE”技术,在家庭场景中联动各种智能设备,进行“看家、看护老人、看护孩子”等家庭核心安全守护,提供风险预知与协同解决方案。

据悉,360家庭安全大脑包括两层含义,抽象概念来说,360家庭安全大脑负责协调家庭防火墙、家用摄像头、可视门铃、AI音箱、扫地机器人、儿童手表等硬件产品,通过运算、协调和存储,让用户知道家里发生了什么,各种设备的管理可以做到看得懂、听得清、摸得着、会沟通;具象概念来说,360家庭安全大脑就是一个软硬件结合的产品,它通过处理门铃、摄像机、防火墙等产品的数据,实现设备之间的协同联动。

在360家庭安全大脑的守护下,家庭场景中的智能硬件将各司其职,协同运作,合力守护用户家庭安全。比如,360家庭防火墙就是遍布“家”这一局域空间的神经传导,连接家庭局域网内的多个设备,它能判断智能摄像机、AI音箱的异常上传及连接行为,杜绝被监听、监视及恶意攻击,提供高速安全的网络体验。具备视觉能力的360智能摄像机、360可视门铃等产品,则是360安全大脑的“眼睛”,负责识别家人和陌生人,当有不速之客造访时能及时发出警报;拥有发声属性的360AI音箱,就是360安全大脑的“口”;360智能门锁等具有触觉感知能力的设备,就像360家庭安全大脑的皮肤,可以实时感知家中安防状态;360扫地机器人等可移动设备则像是“手“与“足”,可以在家庭大脑的“指挥”下清扫房间。

从“IMABCDES”到家庭安全大脑,在IOT的探索应用上,周鸿祎一直在深挖。

3月28日的这次发布会,可以说是360对过去IOIT探索发展的一次成果总结。我们看到,周鸿祎在五年前撒下的那些种子,已经茁壮成长为一个以安全为核心的IOT生态体系。

写在后面:

五年前,周鸿祎用他敏锐的商业嗅觉为360撒下了IOT的种子,五年后,360成为在IOT领域布局相对完善,竞争力较强的企业。IOT时代,玺哥期待老周再创辉煌,引领潮流。

2019-03-26

3月21日,2018阿里云峰会的第一站在北京国家会议中心举行。在会上,阿里云智能事业部总裁张建锋(行癫)喊出了渴望“被集成”的口号,并发布了“阿里巴巴小程序繁星计划”。

在当前的云市场环境下,阿里云此举为何?

阿里云北京峰会几个重点

阿里云北京峰会信息颇多,玺哥将其中的重点归纳为3点,一是推出新产品,二是提出新思路,三是发布新计划。

新产品:包括神龙异构超算集群SCC-GN6,适用于无人驾驶、机器翻译自然语言处理,智能推荐等超级计算场景;云原生数据库PolarDB,兼容Oracle,MySQL及PostgreSQL,扩展能力优异;SaaS加速器,集成了人工智能、虚拟现实等技术模块,ISV和开发者只要简单拖拽,就可以快速搭建SaaS应用。能帮助SaaS客户提升效率,降低成本;零售云,提供支持海量高并发的分布式架构、中台技术、新一代分布式数据库等互联网能力,提供包括服饰、快消、消费电子、美家、汽车、商超连锁、房地产、餐饮、旅游等场景解决方案。

新思路:提出“被集成”思路。张剑锋说,阿里云要“练好内功被集成,阿里云自己不做SaaS,让大家来做更好的SaaS。”。“被集成”改变了阿里云以往的运营思路。不再“冲向第一线”、去追求直接提供行业解决方案。具体而言就是“不做SaaS”,而是依托自身核心技术优势赋能合作伙伴,让他们去做具体的SaaS产品,并通过他们将阿里巴巴的技术、商业能力与用户连接起来。

新计划:发布会上,阿里云、支付宝、淘宝、钉钉、高德等还联合发布“阿里巴巴小程序繁星计划”:提供20亿元补贴,扶持200万+小程序开发者、100万+商家。凡入选“超星”的小程序,入驻支付宝、淘宝、钉钉、高德后还能得到流量重点支持。

在该计划中,阿里巴巴旗下四大APP将为开发者和商家,提供统一的后端云服务,在此基础上实现资源、数据、运营、业务管理的统一定制。上述的四大APP还会为此提供专门的流量倾斜支持。

玺哥认为,阿里云北京峰会虽然信息庞杂,但都在围绕一个中心在发力,那就是“新思路”——“被集成”。不管新产品还是新计划,其实都在告知客户,阿里云有什么,能给什么,怎么合作,如何集成的事情。

玺哥认为,“被集成”将是阿里云在未来较长时间的发展方向。

阿里云渴望“被集成”背后妥协和无奈

“被集成”这个说法,在阿里云智能总裁张建锋的阐述中,被表达为“阿里云自己不做SaaS,而是交给大家来做”。但实际上,阿里云今天“被集成”思路的提出,是一种不得不妥协的结果。

从2008年左右开始,阿里云一直在尝试打入各个细分市场,提供行业解决方案。2016年,阿里推出了引起业界瞩目的“阿里云产品全向图”,算是对多年来努力的一个总结。在这幅“全向图”里,多达121款阿里云产品几乎涵盖了所有行业。阿里云不但在电商、音视频、物联网、金融、O2O、政务等各个行业推出了个性化的解决方案,而且还特别强调“一站式”的产品以及服务。到2018年,阿里云又推出针对医疗行业的智慧医疗数字影响解决方案、以及针对房地产行业的数字化解决方案。

如此丰富的品类、如此广泛的行业覆盖,一度让行业人士感慨,阿里是要在几乎所有专业领域里取代架构师了?

但事实上,如此自上而下、贯通各行各业、全面提供解决方案的策略效果并不好。一方面,在这种策略下,阿里必须耗费海量资源去做到“全知全能”,企图对所有细分领域里的业务实践进行巨细无靡的掌握,其结果则是产品矩阵庞杂,成本高而效率低。另一方面,这种包打天下的商业策略,也会与渠道伙伴形成直接竞争,看似扩大了客户接触面,实际上却是与更具局部优势的合作伙伴们争利,长期而言是一种不可持续的发展模式。而且更重要的是,相比专业渠道伙伴,阿里云的做法投入大,精力有限,也做不好。

正是认识到了这一点,张建锋执掌阿里云后,改变了过去那种无所不包的思路,提出了“被集成”的思路,专注于做一个赋能者,让合作伙伴去做具体行业的客户解决方案。

“被集成”思路的好处在于,阿里云的B端市场更为广阔。过去相互争利的渠道对手变为了合作伙伴,一起去向更多的“泛B端用户”提供多维度支持。而且,众多的小B企业用户,才是阿里云“被集成”思路下容易招揽的对象。

阿里云“被集成”思路虽然是一种无奈的妥协,但也是目前市场环境下正确的方向。

国内云市场竞争进入新阶段

2017年3月份,厦门市信息中心关于外网云服务项目的招标,引起了全国业界的关注。当时参与投标的共有5家企业,包括中移动福建公司、联通云数据等竞争方都报出了两百多万到300万以上不等的总价,而最终的中标者腾讯云,最后以“1分钱报价”赢得合同。在“1分钱中标”事件后不久,2017年3月31日,在辽宁省辽阳市信息中心的一次与云计算平台相关的招标中,由中国电信集团辽阳市电信分公司等牵头组成的联合体,也以“1分钱”报价宣布中标。

“拼价格”是云服务厂商们过去几年争夺市场份额最主要竞争手段。但随着技术进步、以及市场形势的发展,过去那种低水平的价格竞争已经渐渐消退,取而代之的是更高水平的产业竞争。

此次阿里云提出的“被集成”思路,虽然看似是一种妥协,但在妥协的背后,是阿里云对自身技术、资源的整合利用。

以“阿里巴巴小程序繁星计划”为例,虽然该计划也涉及对开发者和商家的“补贴”,但与过去那种纯粹价格战模式的竞争手段相比较,已经出现了质的不同。

首先,“阿里巴巴小程序繁星计划”的规模更大、补贴对象更明确。阿里云宣布,这次的20亿元补贴将针对性地扶持200万以上小程序开发者、以及超过100万商家。其次,“繁星计划”的目标也不再是单纯地抢占市场份额,而是整合了阿里旗下阿里云、支付宝、淘宝、钉钉、高德等流量资源,在以小程序为技术支撑,为开发者以及商家提供稳定和便捷的后端云服务,以此来降低开发复杂性、节省运营和推广成本,并建立起一个基础设施类的生态闭环。与“繁星计划”相似的,还有阿里零售云。

在阿里云的计划中,技术优势+资源优势构成的产业优势将成为阿里云“被集成”的强大吸引力。以此为竞争手段,试问有几个云计算厂商能够做到?

技术+资源构建产业竞争优势的玩法不止阿里云一家,云服务市场的另一大玩家腾讯云,在2019年1月的时候也推出了总价值超过10亿元的“小程序云开发”资源扶持计划,其目标同样是要对上百万开发者提供技术+资源服务,引领行业发展。

玺哥认为,在今后的云市场竞争中,各大玩家将更侧重于技术+资源+自身生态体系为依托的竞争方式,引领云市场竞争进入新阶段。

而随着云市场的深化发展,我们的产业发展也将迎来新的发展机遇。

2019-03-25

3月21日,腾讯公司发布了2018年全年财报。这是腾讯在最近重大结构调整以后,第一次发布的财报。数据显示,包括云服务在内的新业务,为腾讯超出市场预期的营收以及净利润增长,做出了重要贡献。

一、市占率、营收均高速增长的腾讯云

财报显示,腾讯云服务收入在2018年增长超过100%至91亿元,接近百亿。2018年第四季度,云服务的付费客户也同比增长逾一倍。

2018年以来,腾讯云服务增长势头相当迅猛。2018年前三季度,腾讯云服务营收达到60亿元元以上,付费客户增长率超过100%。到第四季度,腾讯云在国内上以16.5%的份额占据了市场第二名位置。在中国云服务市场Top5厂商中,腾讯云的年收入增速最快,达104.7%。收入环比增速34.3%,在全国众多云服务厂商中高居榜首。

从亚太和全球市场的视角来看,腾讯云的增长速度同样引人注目。据美国知名行业研究机构Synergy Research在不久前发布的《2018年第四季度及全年全球云基础服务厂商市场份额报告》报告显示,腾讯云在亚太市场的份额,到2018年Q4已经达到5.8%,超过Google的4.7%,第一次进入了排名前四,仅次于亚马逊、阿里巴巴、微软。而在全球市场上,腾讯云以102.6%的收入增速,位列世界Top10厂商中的首位。

二、高速增长的腾讯云,在多个行业云市场占有率第一

腾讯云其迅猛的发展势头不仅表现在营收上,更表现在多个行业的市场占有率上。

目前,腾讯云在多个行业中已经成为占有率第一的主要服务提供商。以游戏领域为例,国内游戏行业超过一半的大牌游戏厂商都在使用腾讯云的服务。比如《王者荣耀》、《永恒纪元》、《FGO》 等游戏大作。此外,为了保证用户的留存量,一些用户量大的休闲游戏厂商也选择使用腾讯云服务。

在金融领域,腾讯云正在为150多家银行及数十家保险公司、券商提供服务。腾讯云帮助金融企业极大地降低了运营成本,例如,微众银行就在腾讯云的解决方案支持下,实现了将IT成本降低到传统大型银行的10%以下。作为中国首家采用云技术重构所有业务系统的银行,微众银行在合规、数据安全方面的经验已经成为行业标杆。截至目前,腾讯云在金融行业的客户已超过6000家。

在电商行业,蘑菇街、唯品会、小红书等头部企业,都在与腾讯云的深度融合中获益匪浅。2017年的双十一前后,蘑菇街依托腾讯云运作的小程序,在短短三个月时间内就新获6千多万用户,其单日成交额迅速攀升到前一年11月的20多倍。蘑菇街依托腾讯云,已经实现了从商品发现、浏览、决策、购买等全链路交易流程的创新,蘑菇街与腾讯云的融合,是电商领域产业升级的典型范例。

物流、出行行业,腾讯云也在帮助企业完成数字化升级、开拓业务发展空间。顺丰速运在腾讯云的支撑下,以OCR运单识别技术极大减少了人工录入以及手工输入,现在他们在三小时内就能完成2000万张的手写运单,节省了成本、更关键的是提升了服务响应速度。滴滴出行也是腾讯云的受益者,在腾讯云CDN接入服务的帮助下,滴滴把订单响应速度和接单成功率提升到了新的水平,现在他们已经可以把订单发布到最近的边缘节点,其运营效率是在使用腾讯云之前无法想象的。

此外,腾讯云还政务民生领域,教育领域也是市场份额领先的云服务商。

三、腾讯云营收近百亿背后,技术、产品、生态迅猛发展,产业进入融合期

腾讯云营收近百亿背后,是技术、产品、生态等多方面迅猛发展,产业融合的成果。

近年来,腾讯云在基础设施和技术上都进行了大量的投入。据腾讯云官方透露,在基础设施方面:目前腾讯云在全球的服务器数量超过100万台,存储数据规模达到1024+PB,在全球五大洲25个地区内开放了 53个可用区,在全球部署了超1300+个加速节点,覆盖全球超50个国家及地区,带宽储备达100T,能够支持千万级用户并发,让稳定的视频服务有了基础保障,有效解决跨运营商、跨地域高延迟访问等问题。

技术方面,腾讯云3月刚发布了全新升级的金融业务支撑平台。该平台集中整合腾讯云在云计算架构、分布式数据库、大数据以及人工智能等方面的优势技术能力,着力解决金融机构数字化转型中关键技术自主可控问题,助力构建覆盖核心架构及主要应用场景的自主可控技术体系,提升行业数字化技术安全应用水平。

生态方面,随着腾讯加大在产业互联网的布局力度,腾讯云已经在多个产业领域里形成了超过60种行业解决方案,拥有合作伙伴超过4000个,其服务范围覆盖医疗、零售、教育、工业、金融以及地产等多个关键领域。

自马化腾2018年做了“产业互联网是互联网经济下半场”的论断,腾讯定下全面ToB的转型方针后,腾讯一直在推进产业互联网向前发展。

3月,马化腾对产业互联网有了新的论述,他认为:产业互联网是互联网深化发展的高级阶段,也是产业转型升级的必然要求,产业互联网和消费互联网相辅相成,互为条件和支撑。目前,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,加快发展产业互联网,对实体经济高质量发展具有重要意义。

腾讯云的营收近百亿背后,是腾讯云遵循马化腾互联网要做好各行各业数字接口,为各行各业数字化转型提供最完备的数字工具指导思想的具体实践,是腾讯云下沉、深入,和产业互联网相互融合的结果。

当前,腾讯云与产业之间的链接越来越紧密。不断丰富的腾讯云服务,在越来越多细分云市场帮助企业进行数字化转型。

腾讯云,在帮助行业实施数字化转型的过程中,也正成为腾讯增长的新引擎。