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2019-05-21

美东时间5月17日,瑞幸咖啡成功登陆美国纳斯达克。

令人“难忘”的瑞幸“速度”

从创立到登陆纳斯达克,瑞幸咖啡创造许多令人难忘的“速度”。

瑞幸咖啡从2018年1月开始试运行,到2019年4月18日上市前的B+轮融资,瑞幸咖啡在一年内获得了4轮融资,总额达5.5亿美元。愉悦资本、大钲资本、新加坡政府投资公司(GIC)、中金公司等知名机构积极参与其中。尤其是在最后的B+轮融资中,星巴克第二大股东贝莱德断然决定入局,并成为领投人。

在2018年7月A轮融资后,瑞幸的估值达到了10亿美元;时隔半年,在B轮融资后,其估值升到22亿美元;又过了3个月,在B+轮融资完成后,瑞幸投后估值一举跃升至29亿美元。换句话说,瑞幸的整体估值在不到一年时间里,增长了190%!

和瑞幸咖啡融资速度同步奔跑的,还有瑞星咖啡的扩张速度。据瑞幸招股书显示:截至2019年3月底,瑞幸15个月内在全国开设了2370家门店。要知道,瑞幸的主要竞争对手,在中国市场耕耘了整整20年的星巴克,其门店规模也就3千多家。根据瑞幸咖啡下一步的运营规划,其全国门店总数将在今年底达到4500家。一旦计划完成,瑞幸就将超越星巴克,成为中国市场第一大的咖啡连锁品牌。

从成立到登陆纳斯达克,瑞幸还创造了最快IPO速度。这个“最快速度”有两层含义:一是瑞幸咖啡从公司创立到完成纳斯达克IPO,前后总共只花了一年零7个月时间。在此之前,最快IPO速度的保持者是趣头条,费时约3年;另一层是瑞幸咖啡的IPO本身,从2019年4月23日向美国证券交易委员会(SEC)提交IPO申请书的到敲响纳斯达克开市钟声,总共只用了24天时间。

速度之外,值得关注的“瑞幸模式”

瑞幸咖啡从一开始就摒弃了传统咖啡陈旧的经营模式,而是采用了新零售咖啡玩法。

瑞幸的新零售咖啡玩法,在营销上大胆采用了“增长黑客的技术手段”,取代以往靠广告拉新、逐渐形成用户口碑的玩法。所谓“增长黑客的技术手段”,就是社交裂变+后付奖励的新玩法。瑞幸咖啡一上线,就通过微信LBS广告方式,很快就以首批种子客户为核心,迅速让周边群体得知瑞幸品牌并产生“试喝”兴趣。

利用社交媒体实现老用户带新用户,迅速产生裂变效应,同时又通过后付奖励,极大提升了广告投入的效率、以最低的成本,最大限度地提升了用户们主动拉新的积极性。

在经营上,瑞幸也大胆地采用了多种创新手段。如之前玺哥在写瑞幸咖啡的稿子中所言:

门店端,瑞幸咖啡采用大数据辅助决策,门店地址距离用户更近,布局更合理,场景覆盖更全面。为了更好的服务客户,瑞幸咖啡创新地开设了四类门店,有满足用户线下社交需求的旗舰店和悠享店,有快速自提、服务商务人群的快取店,还有满足客户外送需求的外卖厨房店;线上,依托APP,将线上线下结合起来,极大提高了效率,支付上,瑞幸咖啡不接受现金交易,避免了现金管理的麻烦和漏洞;此外,在大数据的加持下,聚合海量数据的APP对用户行为了如指掌,利于各门店销售实时掌控,方便门店智能下单,无缝对接供应商;用户在手机端下单后,可可看咖啡制作流程,开放透明。用户更放心,体验更好。

瑞幸咖啡的这些创新,极大提高了新零售咖啡的营销和运营效率。

这一整套打法,实际上就是当今互联网经济中最受推崇的新零售体系。它极有效地实现了线上线下流量和场景融合,在用户群体裂变式增长的同时,还节省了大笔广告费用,让瑞幸得以将更充裕的资源,投入到后续的门店扩张活动中。

玺哥认为,相比对瑞幸的“速度”的推崇,瑞幸的这套打法更值得同行和后来者学习和借鉴。

以后的咖啡分两种:瑞幸和星巴克

瑞幸,新咖啡代表,不止卖咖啡。

瑞幸咖啡兴起一年多来,迅速从两个方面彻底颠覆了中国的咖啡文化。首先,瑞幸通过互联网基因、以及让利传播的营销方法,大幅度降低了咖啡体验成本;其次,瑞幸率先采用了写字楼门店与快递配送服务相结合的运营模式,让咖啡消费变得快捷、愉悦,与互联网世代的消费习惯形成完美契合。在此基础上,瑞幸咖啡已经重新塑造塑出了一个,与年轻消费群体更接近的、全新的咖啡文化。

正如钱治亚在上市发布会现场所言:“因为瑞幸的加入,中国正成为中国咖啡消费最快的市场,越来越多的年轻人喜欢咖啡、喜欢瑞幸”。

而且,瑞幸咖啡的目标并不是卖咖啡,据招股书显示,瑞幸不仅卖咖啡,还有果汁、轻食、茶饮等。瑞幸,未来或将是一个综合性的餐饮平台。

星巴克,传统咖啡的代表。

在星巴克的启蒙下,中国形成了第一代咖啡文化。饮用习惯的“慢”、消费价格定位的“高”,形成了第一代咖啡文化鲜明的特色,但也限制了咖啡市场的快速发展。

虽然星巴克在瑞幸的冲击下也在努力改变自己,比如和饿了么合作推出外卖咖啡,和阿里会员体系打通提供外卖等。但其在消费者心中形成的固有形象想要改变过来是很难的。

在用户心中,星巴克还是那个坐落在商业区的咖啡馆形象。

写在后面。

虽然瑞幸咖啡已经成功登陆纳斯达克,但玺哥认为,瑞幸的品牌现在才真正开始。IPO之后,如何做出让消费者更满意的咖啡和产品,将是瑞幸接下来需要认真对待的事情。

做好咖啡,跳出咖啡,成为一个有品质的消费品牌。这将是未来瑞幸长期要经营的事情。

2019-05-20

5月15日,华为被美国商务部列入管制“实体名单”。

5月17日凌晨,华为海思公司总裁何庭波向所属公司员工发送了一封名为《海思总裁致员工的一封信》的邮件。

这封内部邮件发出不久,便在网络上引发热议。

“备胎”海思

面对霸权者的全面围剿,华为没有害怕。

何庭波在公布邮件中称:多年前,还是云淡风轻的季节,公司做出了极限生存的假设,预计有一天,所有美国的先进芯片和技术将不可获得,而华为仍将持续为客户服务。为了这个以为永远不会发生的假设,数千海思儿女,走上了科技史上最为悲壮的长征,为公司的生存打造“备胎”。

华为不怕美国的围剿,只因为有底气。华为的底气,来自“数千个日夜中,我们星夜兼程,艰苦前行”中为生存而打造的“备胎”。

为了打造这一整套备胎,“数千海思儿女”在十年时间里,走上了科技史上最为悲壮的“长征”。

海思的“长征”,不但要承受多种元器件和系统研发过程中的艰辛,还要承受在这过程中的种种非议和嘲讽。

2012年,海思推出了基于ARM架构的第一代终端用处理器芯片K3V2。这款20nm制程、64位内存总线的四核A9芯片,是海思精心研发、大量投入的成果,具有面积小、成本低、集成了四核处理器的优点。但它的缺点在于发热问题没有得到很好的解决。

由于K3V2芯片固有的问题,使得搭载它的华为D2、P6、等型号手机在投入市场后问题多多,比如发热量大、无线通讯不畅、蓝牙连接断续等问题。

K3V2芯片给华为带来的不是赞誉,而是各种铺天盖地的嘲讽声,甚至“自主研发”这个词也一起成了被“鄙视”的对象。

外界的嘲讽和“鄙视”并没有让华为放弃芯片研发,反而激励了华为人打造好芯片的决心。在市场的磨砺下,华为研发人努力克服了芯片存在的问题,海思芯片逐步走向成熟。

2013年,华为P6S搭载的全新麒麟910芯片问世,2014年,P7搭载麒麟910T亮相。到麒麟980,华为芯片已经能够和老牌芯片大厂高通进行pk。从被骂垃圾到跻身世界一流芯片厂商,海思最终做到了任正非的期许:一定要站起来,减少对美国的依赖。

如今在网上一提到国产芯片,人们立刻就想起麒麟。而麒麟芯片,也成了国产芯片的代名词。

手机芯片仅仅是海思芯片的一种。如今,海思打造的芯片已经连成一片,能确保了华为公司大部分产品的战略安全,大部分产品的连续供应!

曾经的“备胎”海思,已经转正。

自立、自强,华为引领产业链革命

长期以来,中国手机行业缺少的不仅是“芯”,还有各种核心部件。华为自己,曾经也备受这个问题的困扰。如当初在Mate9系列上市后,其中的旗舰机型Mate9Pro,就是因为供货商三星迟迟不提供足够的双曲面屏部件,而在很长一段时间里无法正常销售。华为因此一度饱受消费者的抨击,品牌形象受到很大影响。

除了华为外,小米、OPPO、vivo、魅族等厂商,都有过多次被三星利用屏幕供货“卡脖子”、被迫打乱新产品上市规划的不堪经历。2016年6月,国内手机品牌魅族,被高通一纸索赔5.2亿元人民币的诉状逼告上了法院——尽管魅族手机当时并没有使用高通芯片,只是采用了联发科设计的产品,也未能逃脱美国高通公司的专利大棒。

不止手机芯片领域,在PC、服务器等领域,我们至今仍然十分依赖欧美企业。

好在我们还有华为。它的硬气让它不愿意被“卡脖子”,它的远见让它走向自立。今天,华为不止在芯片上走在了世界的前列,它还推动者国内信息产业向前发展。

在今年初的巴塞罗那MWC2019大展上,华为推出的5G+折叠屏手机MateX惊艳亮相,更加受到世界舆论界的赞誉。许多欧美媒体都评论认为,MateX标志着华为无论在技术研发能力、还是在生产管理方面,都达到了世界先进的水平。更加让人欣喜的是,MateX还是国产手机产业链,开始摆脱高通、三星等国际巨头垄断控制的标志。在之前的P30Pro产品发布时,华为已经断然决定采用国内京东方的屏幕产品,这次在MateX上,华为又做出决定,使用京东方划时代的柔性屏部件,以实现新颖的可折叠功能。

华为自家的麒麟系列芯片,已经为中国高科技产业带来了无限可能性,这次在屏幕方面也高调转向国产,说明国内产业界已经开始向摆脱“高通、三星依赖症”迈出了关键的步伐。

华为MateX采用国产供货商京东方的柔性屏做法意义重大。一旦MateX获得成功,将使得围绕华为手机的中国智能硬件全产业链竞争力将会得到大幅提升!。受此激励,更多的厂商将会在包括屏幕、存储、甚至芯片产品上,越来越信赖国内产业链,并最终摆脱对三星等国外供应商的依赖。

海思十数年的努力,不但为华为攒下了成套的核心技术,摆脱了受人钳制的尴尬境地,更引领着整个高科技产业链走向自主、自立的光明未来。

挺华为,翻过这座山,你就是传奇

今天,我们见证了海思在美国极限施压之下挺直的脊梁!但我们更应该明白到,海思的硬气,来自于华为和任正非几十年来的居安思危和的高瞻远瞩,来自于华为这家企业固有的那种自力更生的精神。

芯片和操作系统,是任正非从十年前就开始“亲自抓”的重点项目。

任正非当年曾对海思女掌门何庭波说:“我给你每年4亿美元的研发费用,给你2万人,一定要站起来,适当减少对美国的依赖。芯片暂时没有用,也还是要继续做下去,这是公司的战略旗帜,不能动掉的。”如今,海思已经成为了华为的战略旗帜,成为了国产芯片的旗帜;在包括操作系统在内的各项关键技术上,任正非曾说:华为必须做到哪怕“别人断我们的粮,备份系统也要用得上”。今年3月10日,华为消费者业务负责人余承东,在德国科技媒体的访谈中提到:“我们已经准备了自己的操作系统”,而且一旦发生了被谷歌断供安卓系统的情况,华为也有自己的“B计划”。

十多年前的任正非和华为,其目光已经穿透迷雾,看到了多年后的危机。从那时候起,华为人就有了居安思危的责任感,对今后长远发展进行了战略规划。

华为今天的遭遇,充分证明了任正非的长远目光。

如今,在中美贸易谈判进入胶着阶段,美国肆无忌惮对整个中国实行“极限施压”的当口,海思的内部信让人振奋、华为的成就令人提气!

今天的华为,已经不仅仅是一家民企那么纯粹,它更代表着一种艰苦奋斗和自力更生的强大精神。

我们挺华为,不仅仅是它敢于和美国人掰手腕,更在挺华为人艰苦奋斗和自力更生的精神。挺为华为日夜辛劳,加班熬夜,付出了辛勤汗水,青春岁月的华为人。

他们,是民族的希望,是我们信息技术领先世界的根本。

PS:最新消息称,华为手机将被暂停谷歌移动服务支持。这是真的什么致命来什么了!没有规则,没有道义,有的是赤裸裸的杀招。毫无疑问,对手是想用这招打击华为消费者终端海外业务,打击华为5G。

再次为任正非和华为的远见点赞。如果没有他多年前的远见,华为的今天会更难熬。

华为加油!!!翻过这座山,你就是传奇。

2019-05-15

2019年可谓是可折叠硬件“元年”。在人们还在热议可折叠手机的时候,可折叠电脑也来了。

可折叠电脑ThinkPadX1

5月13日,联想在美国奥兰多召开的Transform3.0@Accelerate大会上展示了一台13.3英寸屏幕的可折叠屏电脑原型机ThinkPadX1。

外观和配置。ThinkPadX1尽管仍然处于原型机阶段,但其完成度已经相当高。其外观上最引人瞩目之处,是其采用了柔性可折叠屏。它采用与LGDisplay合作生产的OLED2K可折叠显示屏,屏幕比例为4:3,打开后为13.3英寸,对折后可将宽度减少一半。

配置上,ThinkPadX1搭载Intel处理器和Windows操作系统,支持虚拟键盘输入并预装了Office365。便携性方面,该机总重量不到1KG,电池续航能力可支撑一天的操作。

玺哥曾在《可折叠手机之外,柔性电脑正在崛起》一文中说过“可折叠柔性屏的第一波大规模应用,可能会同时出现在手机、笔记本、平板电脑这类设备上。而且,相对手机来说,笔记本、平板电脑或可能更早实现规模化应用。因为手机对可携带型、散热性能、耐磨耐刮性、以及重量等方面要求都十分高,目前的可折叠屏技术仍然难以满足手机上的应用要求。但在电脑应用就不一样了。人们在使用过程中对电脑的重量、尺寸有更大的宽容度,这就让柔性屏技术有了更大的发挥空间。

使用了柔性显示屏后,平板电脑在同时满足超大视觉空间与便携性能上有了更好的平衡解决方案。而笔记本电脑使用了柔性屏后,其使用显示体验得以与大屏幕台式电脑迅速拉近。在移动办公日益成为潮流的现代商务领域里,柔性屏的笔记本电脑极有可能成为新的市场宠儿。

ThinkPadX1的出现,正在验证玺哥此前对柔性屏规模化应用的预判。

为移动办公提供新的可能性

随着移动办公日益成为趋势,工作、娱乐和生活的界线变得越来越模糊。伴随着专业人士们左右的移动设备,除了要满足生产力需求外,还必须兼具娱乐、视频、社交等多方面的功能。人们一直盼望能够在多种环境下,使用到一个类似于ThinkPadX1这样拥有13.3英寸大尺寸屏幕,可折叠,且办公性能强悍的生产力设备。

玺哥认为,联想ThinkPadX1的出现,能更好的解决人们在移动办公中的痛点并满足人们对移动设备功能多元化的需求。

联想指出,从2008年到2016年,移动办公工作量增加了140%,越来越多的专业人士需要随时随地处理一些时间紧迫且涉及多种媒介应用的工作事项。这些工作可能是在出差、旅行途中,也可能在会议间歇等场景中进行。

在折叠式设计出现以前,移动办公设备为了适应出行的便携性,其屏幕不可能做得很大。这样的设备,在处理工作文档时还勉强能让专业人士感到满意,但狭小的屏幕、不够舒适的显示效果,很难满足人们视频、娱乐、资讯等多方面的需要。

ThinkPadX1的出现,将移动办公人群的需求从想象变为了现实。它的出色之处在于,既能以传统笔记本电脑的方式满足生产力输出要求,又能以展开、半展开和竖立方式,满足用户在生活、娱乐方面的显示需求。在这种全新的设计之下,专业人士能够轻松地用同一台设备,穿梭于专业工作、休闲旅游、居家生活、甚至欢乐聚会等多种场景之间。以多元化的功能,适应当下无界融合的工作和生活方式。

联想ThinkPadX1,推动电脑变革的新力量

联想ThinkPadX1发布后,有网友评论说可折叠电脑没有折叠手机有技术含量,这是不对的。

要知道,虽然可折叠电脑比手机更大,但它的大屏幕、大电池、大部件要实现可折叠,有太多的技术需要去攻克。没有多年的技术积累与创新,想要攻克这些技术是很难实现的。

还有网友说联想ThinkPadX1是一款噱头产品,想通过创新的名义卖高价电脑。这样的说法很难说没有偏见的成分。

要知道,电脑作为当前人类最重要的生产力工具之一,已经有几十年并没有大的创新了。

从世界上第一台通用计算机“ENIAC”于1946年2月14日诞生算起,计算机已经有73年的历史。

从IBM公司1981年推出的5150算起,个人电脑已有38年的历史。

从Osborne公司1981年推出的Osborne1算起,笔记本电脑已有38年的历史。

几十年来,大型计算机、PC、笔记本虽然一直在进步,但从产品形态和功能来看,却没有什么大的创新。

联想ThinkPadX1的出现,改变了电脑固有的形态,扩展了电脑的使用场景,将移动办公人群的需求从想象变为了现实。这就是创新!

虽然联想ThinkPadX1还只是原型机,但它的出现,为电脑的创新提供了一个新的方向。

玺哥认为,相比戴尔、惠普等国外PC厂商,联想PC的创新值得鼓励。

期待在联想ThinkPadX1的创新推动下,我们的电脑生产力能够得到进一步提高。

2019-05-08

4月30日,中国工程院网站公布了2019年院士增选有效候选人名单。本年度的院士增选,因几位民营企业家的入选成为舆论热议的焦点。

其中,关于百度董事长兼CEO李彦宏到底能不能评选院士,成为了网友争议的焦点。有人“旗帜鲜明地反对”,也有人认为该将技术和商业分开看待,让专业人士去评定。

人们在争论什么?

当前,部分人群对企业家成候选院士的争议主要集中在“资格”和“职业道德”方面。例如,对阿里巴巴集团首席技术官王坚,就有不少言论认为“一个做电商的”,怎么能有资格当院士?对比亚迪董事长王传福,则是“一个造车的”,能为中国工程院做出什么贡献?其中争议最大的,是百度董事长李彦宏。大家争议的焦点是,李彦宏一个做“搜索引擎”的商人,凭什么能进入中国工程院院士的候选名单?

细看这些言论我们不难发现,其实这部分对几位候选人的认知并不全面。

典型如王传福,人们只看到了他成功车企老板的身份,却没有留意到王传福本身还是一位新能源领域内真正的专家。他在动力电池、电机、电控、IGBT功率半导体等关键技术的研发制造方面,早已取得令人瞩目的成就。

而来自阿里巴巴集团的王坚,人们对他专业领域的印象,还停留在淘宝、天猫这些电商应用的运营管理上。殊不知,王坚还是阿里集团世界级大数据平台的主要架构设计师,更是国内最早提出“云端”计算概念、并以卓越的工作将其落到实处的先行者之一。

至于备受争议的百度董事长兼CEO李彦宏,网上的话题多集中在百度搜索引擎的商业模式上。对李彦宏多年来在AI技术研发、工程创新管理方面的贡献则少有提及。

实话说,本年度院士候选人并不都完美,但人们并不完全客观的言论对几位候选人也有失偏颇。

我们该如何客观看待工程院“院士增选”争议?

我国于1994年对院士制度进行了重大改革,在科学院之外增设了工程院,以表彰在工程实践领域里奋斗、并取得显著成绩的技术专家、科研人员。

从那时起,工程院院士这个称号,就成为召唤更多高级技术人才为国家建设服务的一面旗帜。而获得这个荣誉的技术专家,既是学术带头人,也是青年科学家学习的典范。

据《中国工程院院士增选工作实施办法》第一章“院士的标准和条件”第一条规定:

在工程科学技术方面做出重大的、创造性的成就和贡献,热爱祖国,学风正派,品行端正,具有中国国籍的高级工程师、研究员、教授或具有同等职称的专家,可被提名为院士候选人(以下简称“候选人”)并当选为院士。

从规定来看,不管是李彦宏、王传福还是王坚,他们都是在工程科学技术方面取得重大成就和做出杰出贡献的行业专家,被提名为院士候选人并没有问题。

近年来,民营企业在国民经济发展中的作用日益重要。不少民营企业家在发展企业过程中,在工程科技领域有重大发明创造和取得重要研究成果,并有显著应用成效,为工程实践做出了“重大贡献”。

在欧美日等发达国家,杰出企业家身入选院士并不少见。比如大名鼎鼎的比尔·盖茨、乔布斯都曾名列院士名单。所以企业家入选院士,在国内外都并不是什么新鲜事。

人们对李彦宏入选院士比较有争议的地方在于百度的商业模式,并将他和百度进行了挂钩。但玺哥认为,这种对商业与技术不区分,对其在工程技术方面成就“视而不见”的选择性批判行为并不理性,也不客观。

对于本次的“院士增选”争议,玺哥还是比较倾向与技术的归技术,商业的归商业。至于院士候选人最终是否当选,让专业人士去评定就好。

企业家院士候选人引争议背后,工程技术创新越来越重要

相比人们对企业家入选候选院士发争议来说,其实还有一个客观原因是普通大众少有感知的——那就是工程技术创新在推动社会经济发展中的作用越来越重要。而现代工程技术的重大创新,比以往更加需要兼具科技创新能力和工程实践能力的大型民营企业和企业家带头人。

而李彦宏、王传福、王坚等人,都是大型民营企业现代工程创新的代表。

以李彦宏为例,他入选的领域是“新兴交叉领域工程技术创新管理”。这个领域外行可能不知所云,但对行业人士来说,李彦宏在这个领域确实是堪称“典范”。

我们知道,百度是当前国内最牛的AI技术公司之一,也是当前国内AI产业化的主要推动力量。凭借在AI领域的深厚积累,百度在无人驾驶和智能生活领域推出了Apollo和DuerOS操作系统。前者作为无人驾驶汽车的“核心”系统,已经部署到部分厂商的环卫车、巴士、面包车、厢式货车、微型清洁车、微型物流车等多种车型上,开始商业化落地,后者作为生活领域的“智能助手”,已经被多个家电、数码厂商说采用。数据显示,截至2018年12月31日,搭载DuerOS(小度人工智能助手)的智能设备激活数量已超两亿。

从AI技术探索到AI产业化,百度一直走在行业的前沿。而这场由李彦宏为主推动的AI技术探索和AI产业化进程实践,本身就是一门交叉学科的工程技术创新。比如AI技术的探索,就交叉应用了算力、大数据、云计算等技术,而AI的产业化,则和智能语音、无人驾驶、车路协同、云计算等进行了结合。

虽然不能说国内AI走到今天都是李彦宏的功劳,但不可否认的是,在这场复杂而困难的创新实践中,没有李彦宏的组织把握能力、交叉技术创新能力,百度AI是很难取得今天的成就,中国AI的产业化进程也不会如此迅速。

在互联网经济飞速发展、AI技术已成为国家竞争要素的今天,李彦宏、王传福、王坚等人入选院士候选人,其实是对当前工程技术创新实践者的一种肯定。

而且玺哥相信,随着经济的发展,将会有越来越多在工程技术创新实践上有杰出成就和共享的企业家代表加入到工程院院士的行业中去。

最后,玺哥还是那句话,让技术的归技术,商业的归商业。

至于李彦宏最终是否能当选本届工程院士,留个专业的人去评定就好。

2019-05-07

又是一年端午节!

如何在节日期间发出让员工满意的企业福利,又成了各地方政府、高校、银行以及很多大型国企民企的采购人员,要仔细斟酌的难题,因为“众口难调”。

企业员工福利采购,并不是一个简单的事情。

企业采购,没那么简单

实际上,福利采购作为政企单位采购的重要项目之一,传统的政企采购在预算、选品、分发、配送方面痛点多多——

比如发票问题,如果供应商无法提供正规的发票,再实惠的东西不方便购买;

比如渠道问题,是否正品,价格是否公道,质量有没有保障,商品种类够不够丰富等问题;

再比如配送问题,速度够不够快,能否做到送货到家,售后有保障等等……

所以,看似简单的采购,并不容易。

随着国内政企消费市场的不断发展,政企采购改革也在紧锣密鼓地进行。如何加强物资采购管理规范,已逐步成为政府、学校、企业等政企机构管理过程中亟待解决的问题。

不过,以上这些企业采购中的痛点,对新华人寿保险的采购人员来说都已经不是问题。

从2018年开始,新华人寿保险的员工逢年过节领到的福利,不再是一袋袋的米、面、油等“传统福利”,而是公司给他们的电商“额度”——只要手指一点,就能在苏宁平台上挑选时尚而又适合自己的各类好物。同时享受自由下单,送货到家,到任何地址的配送服务。女员工喜欢的护肤品、化妆品,男员工爱不释手的电子产品,都成了他们的福利内容。单位的节日福利,对他们来说不再是“无奈”和“没什么意思”,而是真正的“贴心”和“有范儿”的福利!

新华人寿保险员工获得的满意“福利”,来自于苏宁大客户为他们定制的“公司机关工会会员福利采购项目”定制化员工福利采购解决方案。

苏宁大客户为新华人寿保险定制的“高效的福利解决方案”,不但员工满意,更帮助采购部门顺利完成了激励员工,关爱他们身心健康、树立员工对企业归属感、认同感的任务。

如何让福利发放更高效、更贴心

通过与苏宁大客户政企采购合作大幅提升员工福利满意度的,新华人寿保险并非个例。

事实上,包括中国烟草集团、华晨宝马、中国中钢等在内的多个大型企业和企业集团,都在采用苏宁的大客户政企采购服务。这些大型企业在全国各地都设有分公司,员工数量庞大且地区差异性较强,员工年龄层次、爱好等也各不相同。在以前,想让遍布全国各地的员工都对“福利”满意是很难的事情。

采用苏宁大客户为他们定制的员工福利采购解决方案后,企业采购可实现高效透明的全程线上操作模式。在苏宁大数据平台的帮助下,采购人员还可自行设置福利发放主题推荐系统,此外,企业采购还能享受到苏宁大客户遍布全国的属地化服务团队的专属服务及县级城市物流体系的高效物流配送。以减轻采购人员压力,帮助企业实现降本增效。

在帮助企业搭建的线上苏宁礼遇平台,企业采购人员只需要在平台上设置好福利金额、使用期限和数量,就能立刻生成二维码。将这些二维码发放给员工后,他们就可以自行扫码下单,选择商品,然后坐等苏宁的物流配送上门即可。

苏宁的礼遇平台还支持混合支付功能,例如:员工如果收到的福利额度为500元,那么在他选中商品超出500元的情况下,还可以通过个人支付功能自行支付超出部分。苏宁礼遇+混合支付模式,给员工带来更多的选择权,让他们更感到企业福利的贴心。

苏宁的大客户政企的采购服务,甚至还帮助企业将福利延伸到了客户和经销商渠道网络中。例如,洋河集团就采购苏宁卡用于经销商渠道奖励。通过苏宁卡,洋河集团给与经销商们的福利形式更加多样化。苏宁卡有电子卡和实体卡,并可以实现VIP定制。

据悉,苏宁卡可以在全国10000多家苏宁易购门店、红孩子门店、苏宁超市以及苏宁小店、苏宁易购商城、苏宁易购线上APP购买自营商品,提供多场景一站式解决方案。通过与苏宁大客户合作,企业与经销商关系得以进一步融洽,进一步提升了运营效率。

苏宁大客户重新定义政企采购

2019年3月初,中国南方航空公司的采购招标将苏宁推向了公众视野。苏宁易购中标南航通类物资采购项目,为南航提供七大类物资集采业务支持。据悉,苏宁易购将采用API商城模式,将商品推送到南航阳光商城中,助力南航电商采购转型。

实际上,苏宁在大航空领域与各大企业都有广泛合作。近一年来,苏宁先后中标的合作的企业有:北京大兴国际机场采购项目、深圳机场公司搭建员工商城项目、四川航空、福州长乐机场签约物资集采业务。

大航空之外,苏宁大客户还在铁路、金融、地产、互联网系统里和众多头部机构,达成了采购合作。

在铁路领域,苏宁已经与上海、广州、兰州、武汉、成都、郑州等13个铁路局,建立了B2B业务合作关系;

金融领域,苏宁已经为建设银行、中国银行、中华联合财险、平安保险、新华保险、中信证券、宁波银行等搭建专属线上采购平台,与平安集团、今朝资产、中国人寿、招商银行、中国邮政储蓄等实现电商化系统对接;

地产领域,苏宁目前与万达、恒大、融创等众多一线地产企业此前早已建立了战略合作伙伴关系,不仅为地产商提供数字化的商业解决方案,还为实体商业提供个性化的实体购物场景;

互联网领域,苏宁和阿里巴巴、百度、今日头条、美团、拉卡拉等大型头部互联网企业,也建立了采购合作。

从大航空到大交通,从金融到地产、互联网,苏宁B2B大客户政企采购,为什么能赢得如此众多领域头部机构的认可?

苏宁官方将大客户政企采购崛起的“硬核”,总结为四项专业定制O2O服务+六大解决方案。

四项专业定制为:专属的客户服务团队、海量自营商品、定制化的专业物流及售后服务、标准化流程的账期服务及票务服务。

六大解决方案是:专属商城、API商城;基于企业内部ERP系统方向:苏宁易企购;移动端采购产品方向:移动商城;积分福利产品:苏宁礼遇;服务于移动端场景化交易的嵌入式商城:品加。

但玺哥认为,以下几项也是苏宁B2B大客户能够强势崛起的优势所在。

1、大数据能力。能够利用大数据技术智能设计成本计划,有效进行成本控制、成本分析和成本核算。采购人在线统计下单,全流程公开透明,增强效率的同时也能帮助企业实现降本增效。

2、强大的智能选品能力。可基于用户画像产生千人千面的选品方案,筛选锁定客户需求产品,并利用B端商品管理平台,将价格、服务、送货时效等综合指标最优的商品,进行定向导入企业商城。

3、建立了完善的商品溯源体系。苏宁利用先进的区块链技术构建起信用环境,保证数据一旦上链即不可篡改。实现了随时全流程溯源,以及交易过程的智能执行。大幅度减少人为失误和违规操作,降低多方合作成本。

4、构建了全面覆盖的B端物流体系。针对部分对私密性、防护性有较高要求的特殊单位,苏宁设置企业订单专属标识、专人专车配送、送货到桌、送装一体、订单信息安全保密。

苏宁B2B大客户,正在以自己的“硬核”和优势,重新定义政企采购市场。

如果你还在为端午给员工发什么福利而苦恼,不妨上苏宁政企采购看看。

2019-05-06

4月29日,有媒体报道滴滴出行App内出现了“特惠拼车”功能,该功能入口在车辆 呼叫页面的“拼车”入口左侧。报道称,相较于“普通拼车”,使用特惠拼车的价 格更便宜。

滴滴顺风车下线超6个月后,“特惠拼车”登场

众所周知,由于过度强调“社交属性”,对乘客安全性重视不够等问题,去年滴滴 顺风车业务在运行中连续发生了两起恶性事件。后在有关部门的介入下被责令下线 整改。

目前,滴滴顺风车下线整改已经超过6个月。在过去的这段时间里,滴滴顺风车做 了一系列的整改,如上线人脸识别、录音等功能、添加紧急联系人、行程一键分享 、暂停深夜时间段叫车服务、加大自建客服团队规模等。只可惜,滴滴顺风车的整 改并没有让业务重新上线;处于无限停摆中的顺风车团队,在2月份进行了裁员。 据悉,滴滴顺风车裁员比例达20%,裁掉近140人。

持续整改,被裁员的滴滴顺风车团队并没有放弃。4月15日,滴滴顺风车总经理张 瑞在网上发出了一封“道歉信”,并公布了对顺风车业务的5点“反思”和“整改 ”措施。

从滴滴顺风车下线整改到至今已超6个月,这么长的时间的整改和“反思”,滴滴 顺风车还是未能重新上线。这是为什么?

这说明一个问题,滴滴顺风车想要上线压力太大。不管是滴滴自己还是其他。

在顺风车重新上线遥遥无期的情况下,滴滴“特惠拼车”上线了。

据滴滴方面介绍,特惠拼车功能是鼓励乘客尝试拼车的一种手段。该功能在特定时 段筛选超过10公里的特定线路,给乘客提供长距离拼车出行的优惠折扣。

目前,“特惠拼车”功能入口在滴滴出行APP的车辆呼叫页面“拼车”入口左侧, 很容易看到,乘客可以使用其来实现拼车出行。不过使用这“特惠拼车”功能需要 满足三个条件:早晚高峰或特定时段;行程起终点符合线路要求;预估行程长度超 过10公里。

虽然滴滴方面对“特惠拼车”功能进行了说明和限定,但其与“顺风车”极其相似的功能作用,再怎么解释也显得牵强。

滴滴为什么要推“特惠拼车”?

对于滴滴“特惠拼车”的出现,玺哥并不觉得意外。毕竟在顺风车重新上线时间未 知的情况下,推出“替换”业务是一个不错的解决办法。

据滴滴出行公布2017年数据显示, 2017年滴滴全年为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务(不含单车及车主服务)。其中,滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。此外,滴滴还曾在自查通报中称,顺风车业务上线3年以来,出行次数达到十亿多次。以此数据计算,平均每年的订单量超过3亿。

显然,如此强劲的顺风车业务,滴滴是不可能放弃的。

而且,顺风车对滴滴来说还具有重要的“战略”意义。首先,顺风车是滴滴聚拢司机的重要工具。有了司机,滴滴才更有竞争力;其次,顺风车是一种真正的共享经济模式,它通过鼓励合乘、共享出行,既让司机节省了油费、挣到钱,也让用户得到降低出行成本的实惠,是管理部门认可、司机乘客欢迎的全新方式;第三,失去顺风车业务“保护伞”的滴滴,只能陷入与传统出租车的竞争泥沼。不断消耗掉自己的能量。

“特惠拼车”功能,是滴滴在顺风车功能重新上线无期的情况下,推出的“求生”之计。

滴滴强推“特惠拼车”背后的焦虑

自顺风车下线整改以来,滴滴的压力就在逐渐增大,并越来越焦虑。滴滴的压力和焦虑不仅来自于舆论,更来自于平台活性的下降,以及竞争对手的快速崛起。

在失去了高频使用的顺风车业务后,用户对滴滴平台的打开频次、停留时间都出现 了较为明显的下降。据极光大数据发布《2019年1月网约车行业研究报告》显示, 2018年6月-12月,滴滴出行DAU(日活跃用户数量)领跑网约车行业,不过其数据 有所下降。数据显示,滴滴出行2018年8月迎来用户活跃度的峰值,DAU超过1600万 。此后,受安全事故多发,社会舆论压力,政策趋严等影响,滴滴出行数据持续下 降,12月DAU均值为1105.7万。

而在滴滴被迫下线顺风车的这大半年时间里,以哈啰出行领衔的竞争对手们,已经 迅速填补了运力空白,改变了顺风车市场的格局。

哈啰顺风车在2019年1月25日上线后,以其杜绝“社交属性”、极其重视乘客安全 性、以及回归顺风车合乘本质的定位,得到了乘客、车主的认可。哈啰顺风车于1月25日正式上线。在正式上线前的1月17日,哈啰出行宣布其顺风车车主招募上线20天,注册数量已突破百万,发展十分迅速。目前,哈啰顺风车运营范围已扩展到 全国300多个城市,成了拥有全国覆盖能力的顺风车运营平台。

顺风车业务被下线的滴滴,平台活性在逐渐下降,竞争对手在快速崛起。无奈又无力的滴滴,很焦虑。

滴滴,希望通过“特惠拼车”重回顺风车市场,既能增加营收,又能为“自保”增加筹码。

只是不知滴滴这种变相上线“顺风车”的行为,是否会引发监管部门的不满?

2019-04-28

三星折叠屏手机在测试过程中“翻车”的事件,已经造成严重影响,且还在全球范围内继续蔓延中。

三星折叠屏手机的“坏影响”

在“翻车”事件全网影响扩大之后,三星方面终于决定要召回全部的测试样机。

这件事除了暴露如玺哥在上一篇文章中说的三星内部在管理问题外,还薄弱了其在技术研发上的问题。

从多家测试媒体反应的情况来看,Galaxy Fold只要上手、并连续使用过十几个小时后,就会密集出现屏幕、铰链、软件等多方面的故障。测试者普遍认为,这些故障都属于比较低级的问题,只要做过强度一般的测试即可发现。既然如此,人们不禁要质疑:三星在发出测试机之前,其内部自己的工程技术人员,到底有没有亲自上手测试过?这是三星在产品测试、发布流程上出现的严重管理问题。

另外,近日三星官方发布的消息称,在仔细检测后,厂商承认频现的故障,与其铰链结构设计不合理有密不可分的关系。玺哥认为,这说明三星在折叠屏最关键的部件技术——铰链的研发上,出现了问题。三星原本设计的铰链结构,极有可能在最终工艺测试中不过关,所以工程部门只得临时用普通合页构造的铰链替换上去,以应付测试机的需要。

总之,这次Galaxy Fold测试“翻车”事件,除了说明三星内部在流程管理上混乱外,甚至在技术研发上也存巨大问题。

从去年高调展示“世界首款”折叠机,到信心十足地向全世界发出测试机,再到全网吐槽“翻车”,直至最后不得不宣布召回测试机、取消原定于4月24日上海的发布会……玺哥认为,三星Galaxy Fold事件所造成的影响绝不止于一个产品型号,它将严重削弱消费者对三星全系产品的信赖。

长期以来,三星手机一直致力于将自己打造为一个“技术一流”、“配置顶尖”、“安卓机皇”的外在形象。以突显自己的技术研发和创新能力。可这次Galaxy Fold在全球范围内的“翻车”,再次给三星的“技术一流”旗帜抹上了浓重的阴影。

Galaxy Fold“翻车”的影响不止在意识层面,也在市场层面。根据市场调研机构Counterpoint最新数据显示,2018年三星手机的全球出货量出现了8%的同比下滑。而根据IDC的数据显示,三星在中国智能手机市场的份额,更是跌到了0.8%的低谷。玺哥预计,随着Galaxy Fold“翻车”影响的扩大,三星手机2019年的市场份额将会继续下跌。

本次三星将Galaxy Fold作为“全球首款折叠屏手机”重磅推出,原意是秀一把技术,以消除“爆炸门”影响。然而Galaxy Fold的再次“翻车”,使得三星的美好愿望都落了空。不仅如此,经历Galaxy Fold再次“翻车”事故后,消费者对三星的创新能力更加质疑了。

比三星折叠屏手机“翻车”更严重的,是三星的“失态”

玺哥认为,这次“翻车”事件对三星手机造成的影响还在其次,更严重的是三星决策层在华为强劲追赶下所出现的心理“失态”。

回顾Galaxy Fold事件处理过程,三星管理层可谓是进退失据。在问题暴露后,三星在处理上显得优柔寡断。在不得不取消上海和美国发布会的同时,厂家依然对产品存在的问题采取遮掩态度。直到4月23日,在不断积累的压力下,三星才终于发布声明,坦诚在产品设计中,铰链部件的结构以及为屏幕提供的保护措施都存在严重不足。

从前期的急躁冒进,到问题出现后的优柔寡断,无不反映出三星在市场重压下的“失态”。

三星的失态,来源于不自信,来源于和要与华为抢“首发”的焦虑。从2018年的情况看,以华为引领的中国手机厂商,已经实现了对三星、苹果等国际巨头的全面追赶,并呈现出超越之势。尤其是华为,在世界最大电信技术厂商雄厚研发实力的支撑下,已经快速超越苹果,位居世界第二大手机厂商之列。其手机部门负责人余承东,还多次公开放话,要在一年内超越三星,夺取世界最大厂商的排名。

在此形势下,三星不但开始对自身最大厂商地位产生忧虑,其手机及行业技术创新引领者的地位也备受威胁。2018年,三星虽然第一个公布创新的折叠屏机型,但华为、小米等厂商也随机宣布即将推出折叠屏产品。其中,华为更是发布了全球第一款结合了5G和折叠屏技术的“全球最快的可折叠5G手机”——MateX。这款产品在2019年初的巴塞罗那MWC2019大展上,以极高的完成度、优异的试用感受,成为业界瞩目焦点。

面对华为的强势追赶,三星感受到了空前的不自信和焦虑,并开始“失态”。抢在其他厂商、尤其是抢在最大对手——华为的前面,率先推出可折叠屏手机,以“技术创新”之名,以“概念”引领行业发展成了三星手机高层的决策。

只可惜,市场是来不得虚假的,所有的不诚实,都将被市场无情“打脸”。Galaxy Fold惨烈的“翻车”,无情的打了三星手机决策层失态的脸。

失态的三星正在把华为手机送上第一宝座

玺哥认为,失态的三星正在把华为手机送上第一宝座。

近年来,华为手机进步神速。细数华为近年来的技术研发成果,最新的成绩当属5G和折叠屏技术。2019年1月6日,在华为5G技术发布会上,华为消费者业务CEO余承东自豪地向业界展示了华为5G终端基带芯片Balong5000。这款芯片是业内当前唯一既支持NSA和SA双架构,又同时兼容3G、4G、5G网络的低功耗、低延迟芯片。而其自研的麒麟处理器芯片,已发展到麒麟980。在这些技术支撑下,华为手机无论在硬件、拍照水平、还是AI性能上,都走在了业界的前端。

在拍照方面,华为通过连续获得DXO排名榜首,已经在消费者心目中树立了“拍照一流”的形象。最新发布的P30Pro,更是以50倍变焦被市场誉为“拍照神器”。在游戏、整体应用流畅度等方面,华为推出的GPUTurbo加速技术成为业界标杆。最新宣布的“方舟编译器”,甚至被业界视为对安卓系统革命性的突破。

技术的长足进步,为华为带来了市场业绩上的丰厚回报。华为不久前公布的2019年第一季度数据显示,其季度应收总额同比增长了惊人的39%,达到1797亿元;一季度智能手机全球出货量为5900万台,增幅为达50%。如此骄人的业绩,也给了余承东更多的底气,他宣布:华为手机今后的目标是,单品牌要做到全球第一,而旗下荣耀品牌则要做到全球第四。

华为PK三星,一边市场在爆发性增长,一边市场在全球范围内持续下滑,在此消彼长的过程中,三星正在从全球手机第一的宝座上滑落。

而华为,则距全球第一手机厂商的宝座越来越近。

2019-04-22

在三星Galaxy Fold折叠屏手机即将在北美发售之际,提前拿到评测机的媒体发布消息称,该机在实测中故障频出、软硬件两方面都问题多多。

最新消息则显示,三星中国方面已取消Galaxy Fold折叠屏手机原定于4月25日在上海举行的中国区发布会。官方给出的原因为场地原因所推迟,并表示推迟时间待定。

Galaxy Fold推迟发售,或成大概率事情。

三星Galaxy Fold折叠屏手机故障频出

据报道,三星Galaxy Fold在硬件方面的问题主要是屏幕、铰链,以及设计问题。

据报道,Galaxy Fold的的折叠屏幕特别怕碰擦、怕划痕。测评者纷纷表示,这块屏哪怕用指甲轻轻戳一下,也会留下一个无法复原的“小坑”,只用了不到一天时间,整块屏幕表面就变得凹凸不平,完全没有“一流手机”应有的水准。

若只是有表面划痕的话,还在用户可忍受范围内,但Galaxy Fold出现的故障远不止于此。大家发现,三星这款当初宣称能折叠20万次以上的屏幕,才用了十几个小时,就在中间折叠线处出现了黑屏。此外,还有多位测评者表示遇到了闪屏问题。在打开成平板状态使用时,两边屏幕还有刷新率不一致的现象。

有问题的不只是屏幕,还有铰链。测评者们抱怨称,Galaxy Fold中间结合部的铰链结构,并不是像大家期待的那样顺滑稳固,两个屏幕在折叠时也不能很好的贴合。为了解决这个问题,三星在屏幕下使用了两块强力磁铁,用来将两边屏幕贴合在一起,以免出现缝隙。

这种粗糙而显暴力的解决方式,虽然确保了Galaxy Fold屏幕的贴合,但也给使用者带来了更多烦恼:比如碰到钥匙串、甚至螺丝螺母之类金属件,会立刻吸附到手机上,在工作、外出时尴尬无比;而且,门禁卡、部分银行卡之类的物品,如果距离太近的话,还很容易就会遭到强磁铁的破坏。

硬件之外,Galaxy Fold软件方面也有问题。

在拿到真机之前,不少消费者对三星折叠屏手机的系统软件有很高期待。一般都认为,三星会针对Galaxy Fold开发出专用的、能适应多屏协调的系统,能够让用户在平板、手机两种形态间实现平滑的过渡,然而测试结果却令人们非常失望。

据悉,Galaxy Fold并没有安装专用系统,而是同时安装了平板操作系统和手机操作系统!当用户从手机状态展开到平板状态,或者反过来的时候,原本在使用的APP,会直接被关闭,然后在新的状态下重新打开一次。这与消费者对可折叠系统的美好憧憬差距甚大。

综合而言,实际的测评显示,Galaxy Fold在硬件和软件两方面的表现,都是远远低于人们预期水平的!

Galaxy Fold故障暴露三星内部管理问题

综合各家测评曝出的情况来看,三星Galaxy Fold可能是一款“赶鸭子上架”的产物,是在技术、工艺、软件系统上都还没做好的情况下,匆忙推出的“赶工”之作。

这一点从硬件、软件两个层面上都能明显看出。首先,其造成屏幕故障的重要原因——铰链部件,就与之前三星自我宣扬的结构并不一致。这表明三星投入巨大资源研发的“精密铰链”,在还未完成技术和设计验证的情况下,可能被放弃掉了。而为应付局面,三星的技术和工程部门,只得临时采用了简陋的合页结构;其次,Galaxy Fold甚至没有安装专用的操作系统。如前所述,其折叠状态、与平板状态时使用的完全是两套各自独立的系统。这说明,Galaxy Fold从系统架构的层面上来说,还是一款完成度很低的产品。

玺哥认为,Galaxy Fold折叠屏手机出现的众多问题,暴露了三星在管理上混乱。

评测机刚送到测评者手上,就被暴露出如此多、如此严重、甚至如此低级的问题。这不由得让人感到奇怪,三星内部的工程人员,到底有没有亲手用过Galaxy Fold?照理说如此轻易暴露的问题,在内部测试时早就该被发现了,为什么三星直到被多位测评者大肆“吐槽”、造成全网影响之后,才开始重视Galaxy Fold的情况。

很显然,在Galaxy Fold这个项目上,三星内部管理是有问题的。

造成Galaxy Fold如今这个情况,玺哥认为有以下两种可能,第一种是Galaxy Fold本身就是一款尚不成熟的产品。管理者对屏幕,铰链、系统等问题心知肚明,但是为了要向外界展示三星在技术上的“实力”,被迫推出这种不成熟产品;第二种是Galaxy Fold虽然有点问题,但在可控范围。这次发生的情况,可能是不小心把“具有缺陷”的批量机器外发了。

如果是第一种情况,三星的问题就大了。这完全就是管理层有人不作为,企图忽悠决策层和消费者。而且,也暴露出三星手机管理层缺乏信心,心态的问题;如果是第二种情况的话,也说明Galaxy Fold项目组在管理上存在巨大漏洞。

不管是第一种还是第二种,都说明三星内部管理在工作流程、汇报机制上,甚至部分人员的工作态度都有问题。

Galaxy Fold被赶鸭子上架,可能和华为争抢折叠屏“首发”有关

作为当前世界第一大手机厂商,三星为何表现得如此急躁?原因可能是为了和华为抢夺折叠屏机型的“首发”有关。

自华为手机2018年超越苹果成为全球第二大手机厂商之后(数据有争议,但相差不大),华为手机余承东在多个场合都高调宣称,华为手机的下一个目标是超越三星。

华为手机喊出超越三星的口号,除了余承东的“大嘴”营销之外,根本原因在于华为有超越三星的底气。不管是在5G上的优势,还是拍照上的突破,又或者是芯片上,华为都具有与三星一争高下的能力。

而且,与华为手机不断上升的市场份额相比,三星手机在全球的市场份额正在逐渐被蚕食。在中国市场,三星手机2018年的市场份额更是跌到了1%以下,被划入其他类别。

越来越强大的华为手机,让三星手机管理层感到了强烈的威胁、焦虑。

“首发”折叠屏,成了三星手机高管减轻焦虑,力压华为的重要市场策略。Galaxy Fold,或许就是再这样的情况下被迫仓促“发布”。

2019-04-18

4月16日,苹果和高通两家公司联合发布的声明称,双方已经达成协议,放弃在全球层面的所有法律诉讼。

据悉,两家公司已经达成了为期六年的全球专利许可协议,已在2019年4月1日生效,并有两年的延期选项。苹果将向高通支付一笔一次性的款项,两家公司还达成了一份多年的芯片组供应协议。

一、苹果高通专利和解,谁是真正的赢家?

一场轰轰烈烈的诉讼,突然以和解协议收场。高通和苹果之间,到底谁赢了?在玺哥看来:高通赢在当下,苹果赢在未来。

高通似赢实输

高通拿到了补偿金和未来6年的大笔合同,但高通还是输了。输在哪里?玺哥来梳理一下这场官司的来龙去脉。

从2017年开始,苹果就在全球多地对高通发起了知识产权诉讼,指责高通方面“滥用垄断地位”、以及“过度收取芯片特许权”。这个指责在世界高技术企业界,是得到很多共鸣的。要知道,高通长期以来形成的“专利许可+芯片销售”模式,让全球整个产业界都颇为痛苦:仅在截止9月30日的2018财年里,高通就凭借这种模式赚取了367亿元以上的营收。

在高通的财务报表中,专利授权这一项被列为企业的“主营业务”。这种情况在全世界都是罕见的。全球企业界,尤其是智能手机领域可说是“苦高通久矣”。根据苹果自己的“诉苦”,在几年时间里它光是专利许可方面的费用,就向高通“上贡”了200多亿美元。

在中国,手机厂商们同样在高通的“淫威”下战战兢兢。例如在2016年6月份,当时的知名品牌魅族,就被高通一纸诉状逼到了墙角。高通指责魅族手机产品侵犯了其通讯技术专利,要求索赔5.2亿元人民币——然而事实上,当时的魅族手机甚至都没有搭载高通芯片,而是用了联发科的产品。没想到这样也没逃过高通的专利大棒!

正因为如此,当苹果以“滥用垄断地位”为由,把高通告上法庭并且索偿270亿美元后,全球的大部分的硬件厂商暗地里都拍掌叫好。尽管高通后来还以颜色,反过来控诉苹果“侵权”,甚至在中国申请了苹果产品的禁售令,但苹果挟同行支持和庞大法务力量所施加的压力,还是迫使高通选择了妥协。

具体到这一次苹果和高通的全球专利诉讼,虽然高通获得了一笔补偿金和未来6年的供货合同,但它是在苹果挟民众道义和舆论压力下被迫的和解。玺哥以为,高通在这场官司中并没有讨到便宜,它想要的赔偿和金额应该比预期低了不少。

所以,高通是赢了当下(补偿金+合同),却输掉了长远(口碑、道义、以及未来潜在的市场选向)。

苹果是真正的赢家

与高通的似赢实输相比较,在玺哥看来,苹果确实真正的赢家。虽然付出了一定代价,但它得到了最宝贵的资源——时间。

在官司最终获得和解之前,玺哥在文章中分析过手机市场的态势:从2018年末到2019年初,在世界排名前三的智能手机厂商中,三星、华为均已通过对新技术应用的展示,赢得了5G+折叠技术时代的先手优势。尤其是华为,在巴塞罗那MWC2019展会上,用堪称惊艳的MATEX机型成为行业瞩目焦点。而苹果,却在近半年时间里完全无所作为,3月份一场“史上最软”的春季发布会,更让消费者普遍开始对苹果的技术创新能力产生怀疑。

最严重的时,眼见着5G商用时代正在加速来临,苹果却成了三大厂商中,唯一一个“买不到”5G基带通讯芯片的。首先,苹果的老伙伴英特尔,在基带芯片研发上本就实力不足,专供苹果的XMM81605G芯片,更是在几经波折后宣布,起码要到2020年才能量产、苹果其后被迫找老对手三星商量,却被一句“产能不足”拒之门外;联发科、展讯等也能供货,但其中低端定位实在与苹果自身形象不符;华为虽然表达了“开放”的合作态度,但毕竟同为手机厂商,而且华为还多次高调放话要“赶超苹果”,更难成为可靠的合作伙伴。

这次与高通的和解,使得苹果摆脱了这种“缺席”的尴尬,并赢得了长达6年的缓冲期,足以让苹果积累自身在基带芯片方面的研发实力。众所周知,苹果在芯片领域是有根底的,其A系列处理器一直都是苹果的iOS体系吸引消费者的“王牌”。早在一年前,业界已经传出苹果召集了多达上千人的基带通讯研发人才,决心要研发出自主的5G基带芯片。有这6年的缓冲期在手,相信未来苹果会研发出自家的芯片产品。

一次和解、一笔补偿金,虽然代价不可谓小,但也实实在在地让苹果赢得了未来,确保了在5G时代的竞争力。

二、谁是输家?谁受冲击

高通赢了当下,苹果赢了未来。那么,在这场官司中,谁是输家?谁受冲击?

尴尬无比的英特尔

苹果高通和解新闻一出,英特尔方面当天就宣布有意退出5G智能手机调制解调器业务,并完成对个人电脑、物联网设备和其他数据中心设备中4G和5G调制解调器的机会的评估。

毫无疑问,高通、苹果和解最大的输家就是英特尔!在与苹果的合作历史中,英特尔可说是“一把辛酸泪”。我们先来看看最直接相关的5G基带芯片方面:苹果在布局5G技术之初,几经考虑选择了与英特尔进行深度合作。为此,英特尔投入巨资、以及大量的研发力量,为苹果开发出了第一代5G芯片——XMM8060,但在苹果方面的一系列测试中,这款芯片没能达到标准、并被苹果方面否决掉了。英特尔只得加大投入紧急研发第二代产品XMM81605G,根据苹果方面的要求,第二代产品必须在耗能、发热、连接稳定性方面做进一步改良。

然而就在英特尔方面咬牙继续坚持的时候,苹果却突然宣布与老冤家高通“和解”了,而且今后6年都要大规模采购高通的芯片作为5G解决方案。英特尔巨资投入的5G芯片研发打了水漂不说,连在业界“技术一流”的口碑都输掉了。

玺哥认为,英特尔是这次事件中,唯一的一个只收获苦果,却没能得到任何好处的厂商。

华为、三星、联发科等其他芯片,终端厂商

与英特尔相比,这几个厂商的损失不算太大,但也无可避免地受到了一定的冲击。

华为作为世界5G通讯领域数一数二的领先者,与高通存在着直接的竞争关系。在和解协议之前,华为是有可能成为苹果5G芯片供应商的。若真的为苹果供货,华为不但将为自家海思芯片找到了一个稳定的大客户,而且在整个5G产业链中都将具备更强大的声势。然而苹果、高通的一纸和解协议,最终抹掉了这个可能性(当然,这种可能性本来就极小)。华为虽无直接损失,但失望总是难免的。

至于三星,作为苹果手机当前最大的竞争者,本来是乐于旁观苹果在5G芯片采购上“到处碰壁”的。如果苹果最终由于买不到芯片而缺席5G,三星的高管们一定会弹冠相庆。然而最终的结果,却让他们没了这个兴致。与华为类似,虽然谈不上损失,但三星面对这个和解也不会感到开心。

联发科等专业的芯片供应商,在苹果、高通达成和解后,同样也失去了原本就比较渺茫的供货可能性。他们都属于那些损失不大,但会感受到冲击的厂商行列。

三、全球5G竞争进入新阶段

虽然苹果高通的和解是有人欢喜有人忧,但从全球通讯产业链的角度来观察,高通、苹果的和解,则标志着5G时代的加速到来。从现在开始,全球5G竞争就要进入真刀真枪的阶段了。

毫无疑问,在华为、三星、苹果的带领下,5G将会迎来爆发式增长。

在本次和解之前,世界5G产业链最大的悬念,就是到底将由谁来领军、整合产业资源进行竞争?尘埃落定后,一切已经很清晰:安卓阵营里的华为、三星无疑是领头羊;而苹果则率领iOS体系与这两者一争高下。

进入2019年后,这个领域几乎所有的主要竞争者都推出了自己的5G路线图。除了手机厂商们不断宣传的5G终端机型外,更引人注目的是三星、华为、苹果各自推出的5G+IoT体系。

在通讯网络设备端,韩国、美国的运营商已经率先将5G网络投入商用。日本、欧洲的对手们也在紧锣密鼓做准备。中国的三大运营商更是誓言要在2019年下半年到2020年上半年这段时间内,推出世界一流的商用5G服务。

整装待发的产业军团们,即将引领5G领域迎来爆发式的增长。

5G争锋看中mei

多年后,当我们回顾2019年这个“5G元年”,最深刻的记忆一定是中国、美国这两强之间的角力。从“孟晚舟事件”、到“五眼联盟封杀华为”的闹剧,其背后都是中美大国竞争的因素。

尽管美国采取各种“盘外招”试图阻止中国5G技术的脚步,但事实证明,以华为引领的国内产业界,正在取得不断的进展:根据专利数据公司IPlytics发布的最新数据显示,华为在“5G标准技术贡献排名”方面,已经跃居世界首位。

另外,尽管面临美国的一再试压,华为高管依然在在3月21日,于深圳召开的第83次3GPP(3rdGenerationPartnershipProject,即第三代合作伙伴计划)会议上,当选为SA工作组的主席。这说明世界通讯产业界对华为、乃至中国产业界技术引领地位的认可。

形势发展到现在,世界5G产业已经形成以国别为特征的、两个明显对抗的主要阵营:以华为+vivo、OPPO、小米组成的中国阵营、以及高通+苹果组成的美国阵营。玺哥认为,随着5G的发展,这2个阵营之间竞争将回更加明显,两个阵营内部的厂商的合作也会更加紧密。

在中国阵营,华为不但在通讯设备端高居世界5G产业的顶端,一度夺得全球通讯设备市场份额的头名,而且在包括手机、芯片、IoT体系、操作系统方也有了突破。而vivo、OPPO、小米等厂商虽然在手机产品上与华为存在竞争关系,但在关键的芯片、操作系统等方面,都因为华为的存在,而享有相当大的自主选择空间:即便国外厂商采取封杀措施,他们也能通过华为获得关键技术。可以预见,在5G时代的对外竞争中,华为将加强和vivo、OPPO、小米等国内智能硬件厂商的合作。华ov米之间,将会加快合作,不只是竞争关系。

在美国阵营,高通长期占据通讯技术的制高点,在3G、4G时代都依靠专利授权获取了大量利润。在5G时代,虽然面临华为强有力的竞争,但高通背后有美国这个世界上最大的高新技术研发策源地的支撑,未来必将与华为展开激烈竞争。

在中mei量大阵营针锋相对的态势下,以华为+vivo、oppo、小米等和苹果+高通等领衔的产业寡头体系,将在激烈拼杀中决定整个世界5G产业的未来走向。

2019-04-17

4月15日,360车联网战略新品发布会在北京360大厦召开。

360推出多款智能新品

发布会上,360发布了儿童安全座椅、智能行车记录仪等智能产品。

儿童安全座椅

随着经济的快速发展,有车家庭日益成为城市主流,人们越来越关心随家庭乘车出行的儿童安全。调查数据显示,安装合格的儿童安全座椅后,随车婴童的事故死亡率只有未安装前的8分之1。尽快普及儿童安全座椅是当前出行安全的重中之重。

为此,360推出了配置ISOFIX接口、五点式安全带的360儿童安全座椅。这款座椅使用了高强度精钢骨架,以高档记忆面材料制作接触面,并且采用了F1赛车专用的“雄霸卡扣”。在与清华大学苏州汽车研究院进行的共同研究测试中,这款座椅通过了真车64KM/H时速的碰撞实验,其测试结果令安全专家非常满意。

除了物理上的安全性外,360安全座椅还是一款高度智能化的产品:其业界首创的内置通风系统,能让座椅保持冷热均衡,避免孩子生痱子或者感冒;智能化的灯光显示系统,能随时告知家长孩子的体温;还能通过高保真音响、以及蓝牙连接,让孩子听到家长手机里的儿歌和故事。其内置的几十首轻柔音乐歌曲,更能让孩子尽享安全舒适的乘车旅途。

智能行车记录仪

360这次推出的另一款新产品,是全面升级后的M320全面屏后视镜记录仪。这款产品拥有9.35英寸高清液晶大屏,其后视影像清晰度被提升到前所未有的1080P,在广角镜头的支持下,能够把司机的后视视野提升300%。更关键的是,这款设备还能够在夜间有效抑制后方强光,在各种天气、光线环境下均能确保司机对后方车道状况的完全掌握。

权威数据显示,在国内高速公路交通事故中,由视线盲区引发的变道剐蹭、碰撞占比高达33%。而M320全面屏后视镜记录仪的推出,有效解决了视线盲区问题,将为提升道路安全状况带来巨大的帮助。

360汽车安全大脑,推动网联汽车发展

在发布会上360车联网总裁邓邱伟,代表360提出了汽车大安全概念。并针对智能驾驶、IoT环境推出了汽车安全大脑。

汽车大安全

360认为,随着5G、人工智能技术、以及IoT物联网技术的飞速发展,智能驾驶技术将加速融入到汽车产品当中去。而车路协同等技术,更将城市道路设施与汽车紧密连接为一个整体。在这种环境下,汽车实际上已经成为IoT物联网中的一个节点。

在这个万物互联的IoT网络中,汽车与手机、各种智能终端、可穿戴设备、云端运算中心之间,随时都在互联互操作。在汽车智能驾驶的过程中,与人、车、道路相关的大量信息,也在随时被采集、传递、和监控当中。智能驾驶、智能交通在为人们带来极大便利性的同时,也带来了与以往截然不同的安全风险。

据《2018年智能网联汽车信息安全年度报告》显示,2018年有多家全球知名汽车企业遭遇过大规模网络入侵,2019年智能网联汽车仍将持续面临敏感数据泄露和未授权控车的风险。

对此,360提出了“汽车大安全”概念,致力于利用终端硬件产品连接用户,并与云端服务器紧密结合在一起,防护虚拟网络安全和物理安全威胁,解决现实生活和出行中的安全问题。

关于大安全,360集团CEO周鸿祎在近期提出了“IMABCDES”字母组合。在这个字母组合中,前面的“IMABCDE”代表着与智能驾驶、智能交通体系息息相关的IoT、移动通信、人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算等应用系统,最后的那个“S”则代表安全,意即为每一种技术提供安全防护。

360认为,在整个汽车安全相关的技术体系里,IoT硬件(I)起到了连接汽车和用户、实现智能驾驶的作用,5G通信(M)可以将汽车硬件和各种设备产生的数据,快速实时传输到云端(C),云端的大数据管理平台(D)对这些数据进行分析、管理。区块链技术(B)可以防止数据被篡改和滥用。考虑到数据隐私问题,一些数据不能放到云端处理,这就有了边缘计算(E)的用武之地。而人工智能(A)强大的自学习能力和数据处理能力可以让每一台汽车、每一个相关的智能设备不再孤立。因为所有这些技术都会存在一定的安全隐患,所以最终都离不开安全(S)。

正是在汽车大安全概念的指引下,360推出了“汽车安全大脑”,为5G时代的智能驾驶提供全面安全解决方案。

汽车安全大脑

在360的全面安全防护体系中,诸如儿童安全座椅、高清后视记录仪等智能设备,在整个网联智能汽车领域里,就相当于汽车大安全体系的耳目、手足,它们负责采集安全相关信息,并对安全事件做出反应动作。而居中协调,负责中央控制和策略判断的核心,就是360的“汽车安全大脑”。

安全大脑,是360经过多年研发实践后,于2018年推出的全球最大分布式智能安全系统。它具备威胁感知、推理溯源、攻击预警、决策辅助、自我学习五项核心能力,可在保护国家、国防、关键基础设施、社会、城市及个人的网络安全方面发挥重要作用。

360安全大脑涵盖国家级安全大脑、城市安全大脑及具体行业安全大脑三个层面,分别对应三个安全场景:一是国家级的安全大脑,可以应对国与国级别的网络战和大规模的网络攻击;二是与很多城市合作提供城市安全大脑,用安全大脑的能力解决城市里的交通安全、消防安全、社区安全,包括危险品的管理;三是在智能汽车、智能交通领域里的“汽车安全大脑”,将各种车载设备与云端计算能力整合成安全闭环,为智能驾驶提供全面安全防护。

360的车联网思考,用技术+硬件实践守护汽车出行安全

这次新产品的发布,以及“汽车安全大脑”的推出,标志着360在车联网布局上迈出了关键一步。其技术+硬件的组合策略,将引领汽车的出行安全防护,进入5G+IOT的智能交通时代。

360集团创始人兼CEO周鸿祎曾表示:5G、IoT技术的大发展,为我们带来了智能驾驶、智能交通等高效而便捷的全新生活、出行模式,但同时也对我们的社会和网络安全带来巨大的威胁和挑战。在汽车、智能终端、手机、可穿戴设备、云端计算系统等全部都进入物联网,实现了“万物互联”的今天,所有人、设备、车辆都已经成为随时在线的网络节点。任何一个节点,都将随时面临潜在的网络攻击。IoT万物互联的特性决定了,任何时刻、任何一个节点如果遭到恶意攻击,都将会对整个网络体系中的人、汽车、设备构成全面威胁。

因此,要解决5G+IoT时代智能驾驶、智能交通体系所面临的安全问题,就不能将目光局限于某一种技术或某一种硬件设备上,而是必须从全局、整体的高度做通盘考虑,以技术+硬件的体系来提供全面安全防护。

为此,360秉持着“大安全”理念,不但在硬件端研发了包括智能儿童安全座椅、智能行车记录仪在内的新产品,为用户出行提供安全上的“耳目”,更在技术端将其360安全大脑延伸到了智能驾驶领域,以全球领先的分布式智能安全防护体系,为能交通时代保驾护航。