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2018-11-01

一年一度的百度世界大会今日在京开幕,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏宣布百度推出AI智能城市 “ACE王牌计划”(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City)。该计划将以自动驾驶、车路协同、智能城市为发展脉络,坚守智能化、自动化,连接激活、高效的理念,让AI走进城市的每一个角落 。同时,“Ace”在英文中有“王牌”之意,百度也借此表达了愿与城市一道,打造世界一流智能城市的信心。

当前,百度正在把自身多年积累的、全球领先的AI能力释放到城市发展的方方面面,从政务系统打造、到城市运营、管理、到交通、医疗等各个维度,目的就是打造智能城市。

一、智能城市蕴含大商机

当前,“智能城市”已经被全球各国视为人类城市发展的下一个阶段性目标。而国内早在2014年就发布了《国家新型城镇化规划(2014—2020年)》这里就已将智慧城市列为中国城市发展的三大目标之一,提出到2020年,建成一批特色鲜明的智慧城市。随着国家将智能城市列入国家发展战略,各类智能城市参与者积极涌入,政府数据不断开放,这些因素都将推动各种商业模式的不断创新,市场的力量正在积极的推动并参与到智慧城市建设中。无论是一线城市,或是中小型城市,皆有智能城市项目落地,并已形成了长三角、珠三角等多个智能城市群。据德勤年初发布的《超级智能城市》管理咨询报告显示,目前全球已启动或在建的智能城市达1000多个,从在建设数量来看,中国以 500个试点城市居于首位,并已形成了数个大型智能城市群,远超排名第二的欧洲(90个)。

当前,智能城市主要应用功能包括智能交通系统、智慧能源系统、智慧物流及建筑服务系统、城市指挥中心、智慧医疗、城市公共安全、城市环境管理、政府公共服务平台等多个方面。

面对这些应用领域,智慧城市需要在第三方平台开发、分布式计算、高速且低延迟网络、先进的“防灾”能源、安全隐私、传感器与数据、硬件维护及可升级性、用户界面以及优化设计等要素方面进行建设与提高。

据市场预计,全球智慧城市的总体市场规模在未来十年将以24.4%的年均复合增长率,于2025年达到约2.45万亿美元。

在国内,智能城市建设中蕴藏着大量的商业机会,这是一个上万亿美元规模的大市场。智能城市除了蕴藏着大商机,它还是海量数据的生产组织体。

不管是从抢占市场商机还是获取数据的角度出发,百度对这个万亿级的市场大盘都不可能旁观。百度布局智能城市,既符合中国经济社会发展的大趋势,也是百度自身技术进步以及面向未来规划的必由之路。而百度推出“Ace王牌计划”,也表明了其志在必得的信心。

二、“ACE王牌计划”,百度AI发展新引擎

据悉,百度“ACE王牌计划”将首先从交通出行与城市综合治理两个领域发力。

在智能交通领域,百度将通过对“聪明的车”与“智能的路”双管齐下。前者,Apollo全球合作伙伴已超过131家,2019年将有1万辆Apollo自动驾驶汽车上路。众多搭载了百度Apollo系统的车跑在路上,他们不仅聪明,而且还有很多的实用价值,比如动态环境感知,实时信息传输等,有了这些数据,我们的城市交通管理就更加的的有据可依,能更好的进行管理。

在智能的路方面,百度将新一代的人工智能技术应用于交通控制,基于路口视频、路侧传感器数据等,来对智能高速、智能车库、智能交通路口的信号灯时长进行算法优化,实现“全面感知、智能决策、实时控制”的新型智能交通控制系统。相比基于传统互联网思维打破数据孤岛,通过整合数据形成算法模型,疏导交通的交通控制系统,百度将人工智能技术应用于交通控制,运用路口视频、路侧传感器的数据、活动车轨迹数据等全量数据,通过人工智能技术模块化算法来智能调控信号灯时长,更加有效提升路口的通行效率。

前者只能做粒度为“事件级”的感知,而百度做的是“对象级”的高精度感知。只有对象级的感知结果,才能直接用于无人车的预测和决策实时计算。经测算显示,互联网思维解决方案可以使交通拥堵时间减少10%-15%,而AI思维可以将拥堵时间减少30%-40%。

百度“ACE王牌计划”的另一个发力点城市综合治理方面,百度与Intel就城市信息安全及保护正式达成战略合作。在保证安全的前提条件下,百度为城市输出以大数据、区块链、计算机视觉等技术为核心的城市综合治理方案。同时,李彦宏宣布百度与北京、上海达成战略合作,将率先从中国人口最多、规划最复杂、治理难度最大的城市入手,推进智能城市落地。

百度副总裁王路在开场发言中说,“百度将和政府领导、专家、合作伙伴共同努力,为智能城市添砖加瓦,将AI城市发展成为更广阔的市场。”他表示,百度将基于自动驾驶阿波罗、百度大脑、智能云、百度地图等全方位的AI技术能力赋能未来城市建设。

百度“ACE王牌计划”不仅带来了智能交通方案,还包含了智能医疗、智能家庭、智能教育等社会智能化和智能企业、智能银行、智能商店等生产智能化方案。未来的百度AI无疑将深度融入智能城市,成为新型城市不可或缺的一部分,为建设绿色经济贡献力量。

百度“ACE王牌计划”在帮助政府更好管理城市的同时,也将成为百度AI新的强力变现抓手,百度AI发展的新引擎。

三、百度“ACE王牌计划”PK阿里云ET,谁更具优势?

当前,同为BAT巨头之一的阿里巴巴也提出了自己的“城市大脑”计划。那么,百度与阿里分别提出的智能城市解决方案,谁更具有优势?

多年以来,百度就致力于打造基础设施,引导核心产业发展,最终成为AI时代的领导者。当前,百度的All in AI战略已从技术驱动走向应用驱动,从自动驾驶到智能城市,是百度All in AI战略的自然生长。通过 自动驾驶撬动智慧交通,再从智慧交通切入智能城市。

目前来看,在智能城市领域,百度“ACE王牌计划”优势明显,理由如下:

1、自动驾驶+车路协同的平台级

百度无人车项目于2013年起步,多年积累下,成效明显。目前百度Apollo平台后, Apollo全球合作伙伴已超过131家,2019年将有1万辆Apollo自动驾驶汽车上路。目前百度自动驾驶+车路协同已落地长沙,百度将新一代的AI技术应用于交通控制,基于路口视频、路侧传感器数据等,优化算法来配置信号灯时长,实现“全面感知、智能决策、实时控制”的新型智能交通控制系统。以此达到对象级感知:准确的告知无人车,区域内每个交通参与者(机动车、非机动车、行人)的实时的准确的位置、速度、方位角、轮廓,以及准确的轨迹跟踪结果

反观阿里,入局较晚,今年达摩院才开始着手无人车的布局,相较百度,迟了五年之久。不止在单车自动驾驶上落后于百度,在车路协同上同样也落后于百度。

2、百度大脑的AI基础技术能力更强大,

9年前,基于多年的搜索技术积累,百度开始布局AI,并在2016年9月正式发布以AI能力为核心的“百度大脑”,如今,“百度大脑”的能力从1.0进阶到3.0。“百度大脑形”已经成了技术、平台和生态的AI全栈技术布局。强大的AI技术让百度在众多领域占取了绝对的优势。

阿里打造智能城市的做法实际上是试图打通数据孤岛,通过对数据的基础加工和利用形成解决方案。而百度的智能城市不仅实现数据流通,在此基础上还加入AI技术,比如通过车路协同,通过智能感知基站、设备感知等途径分析出数据,让设备、系统变得更加智能形成解决方案。阿里是互联网时代的解决方案,百度智能城市才是AI时代下最先进的智能城市解决方案,能真正解决城市痛点。

3、百度DuerOS平台

如今搭载DuerOS的各类智能设备已经成为智能生活的标配,截至2018年10月,搭载百度DuerOS的激活设备量已超过1.5亿,月活跃设备量超过3500万,合作伙伴超过300家,搭载DuerOS的落地主控设备达到160多款,DuerOS平台技能开发者数量超过2.4万。

在DuerOS生态日趋强大时,越来越多的硬件设备商、应用开发者、服务和内容提供者将会加入其中, DuerOS是唯一一个面向终端用户,DuerOS则负责用户与机器的交互,承载百度在AI时代的入口价值,让用户体验到智能生活的美好,以及百度AI的实力。智能硬件的普及也利于百度智能城市的建设。再看阿里,多数能力都在云端。虽然阿里也想强化终端,但苦于起步太晚,已经和百度相差太远。

百度“ACE王牌计划”和阿里云ET的PK,实际是互联网思维思维和AI思维的PK。

用互联网思维解决人工智能时代的问题,就如同‘刻舟求剑’,是无法真正达成目标的。因为互联网思维其实是一种抽样的思维,是一个Sampling。以智能交通为例,通过一些地图上的打点,通过靠道路上一些驾驶员,他们使用一些互联网上的定位信息回传,来估算现实道路的拥堵情况和车辆的运行方向,然后据此做一些调整,实现智能交通。这样的思维其实是不够的,是很低效的。而AI的思维却很不一般。今天我们在道路上已经有了很多的摄像头,未来还会有其他类型的传感器。这些摄像头也好,传感器也好,实时的可以感知道路的状况,这个红绿灯路口有多少辆车,每一辆车处在什么位置,它们运行的方向是什么,下一个红绿灯路口又是什么样子,全程所有的车都在哪里,在向哪个方向流动,AI都是实时的,百分之百的数据全部都掌握。利用这些数据,利用机器学习,利用AI的算法,就可以大幅度的提升交通出行的效率,大幅度的降低交通路口的等待时间。按照这样的估算,使用AI思维在红绿灯路口的等待时间可以降低30%到40%,而互联网思维仅能提升10%-20%。

很显然,在智能城市时代,相比阿里城市大脑的互联网思维,百度“ACE王牌计划”的AI思维更具优势!

10月23日,马化腾在知乎上 “深夜发问”。他提出的问题是:“未来十年哪些基础科学突破会影响互联网科技产业?产业互联网和消费互联网融合创新,会带来哪些改变?”

马化腾的问题其实是两个,前半部“基础科学突破对互联网科技的影响”固然很有趣也很重要,但问题的后半部—-“产业互联网带来的改变”,恐怕才是马化腾真正关心的重点。是的,互联网正在发生深刻的变革,移动互联网的红利正在进入尾声,产业互联网即将成为“下半场”的主角。但到底该如何迎接这个变革,企业本身应该怎么做? PonyMa马化腾熬夜发出的灵魂之问值得深思。

马化腾想要的不是解答,只是印证

几天内涌来的3千多个热情回答,反应了PonyMa在互联网上强大的号召力。在人气爆棚的各种回答中,许多偏理工类思维的网友纷纷把注意力集中到了马化腾提出的第一个问题上—-“基础科学的突破”。大家不约而同地把量子技术、可穿戴设备、Ai人工智能视为未来将给互联网带来深刻变化的重要因素。

但玺哥认为,促使马化腾深夜提问的深层动因,或许并非是为了上网寻求解答,而是希望能在众多智者的回答中得到印证—-自己对未来产业互联网发展大趋势判断是否正确?

时间倒推一个月,就在国庆黄金假期的前夕,腾讯公布了十年来最受关注的企业架构调整。原有的5个事业群又新添了两个成员:平台与内容事业群(PCG)、云与智慧产业事业群(CSIG)。这次调整的原因,就是腾讯多位高层反复强调的一个概念—-腾讯必须从以往侧重于To C的业务模式,像To B端转换。这种转换的目的,就是要实现马化腾在9月30日文章的主题《腾讯启动战略升级:扎根消费互联网,拥抱产业互联网》。

马化腾对此早有自己的想法,他在“深夜发问”中提出的第二个问题“产业互联网和消费互联网融合创新,会带来哪些改变?”,或许是希望能与网友在产业互联网发展这个重点问题的探讨中得到共鸣。

马化腾的忐忑,与未来互联网发展趋势

今年是腾讯创立的20周年,多年来腾讯已经确立了自身在社交领域里的流量霸主地位。但是下一步怎么走,这个庞大的帝国是否能依赖已有的社交以及游戏模式继续保持强大?这应该是马化腾最为关注的问题。在电商领域“屡败屡战”但仍然不断的尝试,以及近期罗永浩“子弹短信”带来的冲击,都凸显了这种不安感。

人们还记得两个多月前,当罗永浩宣布子弹短信在下载排行中取得领先地位、并寻求与支付宝合作时,各方对此的议论纷纷。尽管后来的事实表明,子弹短信并没有真正威胁到微信和QQ的地位,也没有真正实现对现有社交领域的颠覆,但腾讯当对此事的高度关注,说明PonyMa确实处在一种几乎出于本能的不安中。这种不安,是一个企业家面对行业变化趋势应有的自觉。

目前腾讯面临的形势是,移动互联网的红利已经接近尾声,尽管其依旧在社交领域里独占鳌头,但已经难以单纯依赖此实现进一步的增长。马化腾自己提出的应对之道就是变革—-将腾讯多年来的To C模式,转为高度重视To B,抓住产业互联网发展大趋势,将自己在C端的海量用户群与B端业务实现高效连接。

产业互联网浪潮来袭,马化腾的变革与底气

强化To B端的能力,抓住产业互联网发展的大趋势,这是每一个互联网企业都必须经受的洗礼。马化腾掌舵下的腾讯,对互联网世界的不断进化和“适者生存”的理念当然早就了然于心。

十几年来,腾讯已经做过三次深具战略意义的架构升级。第一次是在2005年通过事业部制(BU)强化业务管理,第二次是以事业群制(BG)升级实现了面向移动互联网的转变。2018年的第三次架构调整,则是基于马化腾本人“互联网的下半场是产业互联网”的战略判断而做出的。这次调整的成败,关系到腾讯能否真正实现从To C到To B的转变。

腾讯的架构调整着重于两点:首先是组建平台于内容事业群(PCG),强化“社交+内容”的战略优势,在已经拥有的新闻、视频、体育、短视频和影业动漫等优质内容的基础上,整合微信、QQ、应用宝和浏览器等各大流量入口,既注重优质内容的产出,又提供有效的用户触达。并在腾讯音视频多媒体底层技术以及人脸识别、机器写作等AI技术的最新发展驱动之下,大大激发内容的传播效力,成为内容传播的“倍增器”。同时也极大丰富和提升平台的用户价值,牢牢吸引住用户令平台成为“磁铁”。

其次,通过PCG的运作进一步强化腾讯在C端的优势、巩固C端用户群后,通过新成立的云与智慧产业事业群(CSIG),将自己在C端10亿级规模的用户群,与B端的民生、政务、安全等领域业务实现高效的连接。

腾讯对于产业互联网发展趋势的战略判断无疑是正确的,只有通过自我变革才能赶上并驾驭新的潮流,让自己继续保持强大。但是变革从来都是不容易的,多年来被普遍认为是深具To C基因的腾讯,想要转变为一个注重To B端的平台,面临的挑战还不少。这或是马化腾感到焦虑和不安的深层原因之一。

不过,面对当下互联网剧烈的变化趋势,马化腾还是很有底气的。10亿+的用户量,微信,QQ两大高粘度即时通信工具,最大的原创内容平台,京东,拼多多,美团点评等优质合作伙伴等等,都是腾讯在抵抗外力的强大武力。

马化腾的深夜发问既是内心不安和焦虑的表露,也是直面压力走向未来的宣言。

2018-10-30

当前,我们的物联网设备正呈指数级增长,传统设备接入互联网成为技术发展和产业应用大势所趋。我们在享受万物互联带来的便利同时,物联网终端的安全问题却逐渐暴露出来,甚至成为最薄弱环节。联网的路由、打印机等,都能成为黑客利用的“后门”,借以窃取各种机密、个人隐私、财富等。

今天,玺哥就来来聊聊生活中常用的,作为互联网入口的路由安全问题。

一、从钓鱼网站说起,我们的路由很重要

根据最新数据显示,过去一年间,网购钓鱼网站数量增加了297%,而且这些钓鱼网站制作的越来越精细,看起来和正规购物网站几乎没有区别。

据美国消费者协会公民研究中心(TheAmericaConsumerInstituteCenterforCitizenResearch)发布的数据显示,即使在最注重安全的欧美地区,也有高达83%的路由因为存在安全漏洞而暴露在黑客攻击之下。

以往用户们在选择家用路由时,最关注的是其网络上传下载速率等性能指标,但近年来随着网络安全意识的提升,大家更希望自家的Wifi网络能够有一个安全性极高的路由来“看家护院”。

然而目前市面上一般的路由品牌,却在安全性上存在很大缺陷。2018年5月23日,美国思科公司Talos团队向全球发布安全警报,称俄罗斯黑客组织利用名为“VPNFilter”恶意软件感染了全球至少50万台路由和存储设备,主要影响对象为小型和家庭常用的Linksys、MikroTik、Netgear、TP-Link、华硕、华为、中兴和D-Link等路由以及QNAP网络附加存储(NAS)设备。

据该团队研究分析报告显示,“VPNFilter”破坏性较强,分为持久立足部署恶意软件、收集情报信息和监听网络数据、监视通信三个攻击阶段。并可通过烧坏用户设备来掩盖踪迹;攻击者还可以监视网络流量,利用被感染设备组成僵尸网络,攻击互联网基础设施,造成断网。

无处不在的黑客攻击,除了威胁家庭网络外,就连很多单位的网络都出现了问题。一句话,如果我们的路由出现安全漏洞的话,黑客就可以截取我们向互联网发送的信息,获得我们的个人账号、密码等信息。并且黑客还会进入我们路由的系统后台,误导我们访问黑客搭建的钓鱼网站,诱导我们奉上一切对黑客有用的信息。

在这样的网络安全状况下,广大家长们更是忧心忡忡,近来屡见报道的未成年孩子通过家庭WiFi观看“黄赌毒”网站、玩“自杀游戏”、网购导致被木马程序控制、甚至家用智能设备的摄像头被网上不法分子远程操控等事件,都让他们格外关注自家的路由是否具有“看家护院”的安全性能。

二、万物互联网时代,我们需要什么样的路由?

在9月的360IoT安全生态守护计划发布会上,360董事长兼CEO周鸿祎从安全的角度重新定义了路由。在他看来,网络空间和物理空间的边界已经消失,网络行为已延伸到物理世界,为应对智能万物互联带来的广泛的安全威胁,360“安全大脑”应运而生,而作为家庭网络中枢的路由更像是“安全大门”,通过安全大脑技术赋能,通过路由实现防蹭网、防泄漏、防病毒、防黑客、防破解,拦截恶意网址等,全方位守护家庭网络安全。

基于360在安全上的考量,360也针对性的推出了360系列安全路由。与市面上其他种类路由的相比,360安全路由与它们的区别就在于其拥有“360安全大脑”。

10月19日,360路由产品部门、安全研究部门、创新知识产权部门的相关负责人在总部大厦向媒体详细介绍了新的路由系列产品安全性能的相关情况。从路由自身安全、Wifi安全、上网安全三方面详解了360安全路由的先进性。

首先,360路由是从内核一级开始对安全性进行部署的。与市面上普通的路由产品不同的是,360安全路由在固件端就追求极致的安全性。他们每年都在世界范围内邀请专业黑客来尝试攻击、控制360路由,在不断的攻击测试中,360的安全性在国际上都赢得了口碑。这也正是360产品能够被称为“安全路由”的原因。

同时,在OS端360强化了近场安全性,让WiFi网络在遭受蹭网攻击时具有足够的防护力。无论蹭网者采取暴力攻击还是别的手段,360安全路由都会立即将其识别出来并保障内部局域网免受黑客控制。

更重要的是,360安全大脑对上网安全也极为重视。在360安全路由的防护下,木马攻击、钓鱼网站攻击都无所遁形,时见报道的黑客控制家庭智能设备、远程操控摄像头等攻击手法也都毫无用武之地了。

以360最新推出的路由产品360安全路由V4为例,这款产品一上架就被资深玩家们抢购。其深受广大网民信赖的原因很在于:360安全路由是市面上不多见的,敢于公开邀请黑客群体挑战的系列产品。而在上网防护上面,也有扎实表现。相关数据显示,360安全路由2017年以来拦截的网络攻击次数排名前列,包括总数高达3576万次的蹭网攻击、3100万次以上的DNS劫持攻击、3.784亿次的钓鱼网站攻击。

三、360“安全大脑”赋能,360安全路由更值得信赖

目前的路由早已脱离了单纯硬件概念,而是与万千家庭的网络安全需求密不可分。360作为一家专注于安全的企业,其推出的路由深受用户欢迎的原因还在于,做安全,360更专业。这与360这么多年在用户心智上留下的印象是密不可分的。

前不久,全球领先的智能信息服务商科雷瑞安(即原“汤森路透”知识产权和科技部),把360列入了中国大陆创新企业100强,并且列在第一梯队中,其排名比小米、阿里、腾讯还要高,原因就在于他认为360是在国内乃至于世界上都处于领先地位的互联网安全公司。

此外,360目前在安全领域已经取得1.1亿件全球专利,其中发明专利占比高达93%。以及前面提到的,360公司投入重金研发的侧重于安全的“安全大脑”。360在智能感知系统、大数据存储、知识系统、智能学习系统、智能分析系统、人机智能交互辅助决策等六大领域里的研发积累,已经让“安全大脑”拥有了感知、学习、推理、预测、决策五项核心能力。

在360安全大脑的赋能下,360安全路由的全网测绘、漏洞检测、漏洞预警三部分能力,能够有效地预判漏洞以及其他安全威胁,并进行有效预警和防范。在这个IoT时代,网络安全问题随着“万物互联”而与家庭生活更加贴近,360安全路由在“360安全大脑”黑科技的赋能下,正成为万千家庭和企业单位“看家护院”的守护神。

2018-10-29

10月24日网友们发现在抖音iOS 3.0.0版本的更新界面里,已经可见“小程序”入口了。该入口被放在“设置-》通用”栏之下。这可不是一个实验性的做法,具可信的消息来源透露,目前是张一鸣在亲自盯着小程序项目的进展,未来估计会有更大的动作。

抖音进军小程序在时间上算有些迟缓,在此之前BAT三大巨头早已全面部署了自己的体系。显然,小程序被张一鸣看做是“对战”BAT的有力工具,那么今日头条系将如何运作小程序?而对企业和开发者们来说,BAT和今日头条们的小程序生态,哪一家更具吸引力呢?

一、抖音进军小程序,有盘算也有焦虑

微信小程序从2016年的出现到现在不到两年时间,但小程序就已成为当前互联网的又一大风口,引来巨头纷纷下注。2018年,小程序风口更加猛烈,BAT三家都已陆续推出小程序,市场已呈“三足鼎立”之势。

继BAT之后,今日头条成为又一家进入小程序领域的玩家。头条系的抖音入局小程序,可谓意料之中的事情。早在头条九月内测小程序之时,官方给出的回答就是希望提供更丰富、更有价值的服务给不同需求的用户。很显然,抖音小程序是继头条小程序之后,头条系为提供更丰富、更有价值服务的又一有力举措。

张一鸣入场,抖音小程序对战BAT,谁更有优势?

当前,微信小程序基于庞大用户体谅,得以让更多的商家进入到微信生态中,加上微信支付,得以完成微信小程序的商业闭环生态;而百度智能小程序,却是一个连接其各个产品的开放生态体系,并且赋以ai能力,生态越加强大;支付宝的优势在于线下的支付场景,整体布局也是基于自身电商性质的生态,主要为更多的商家和服务布局,从高德、饿了么等就可以看出。Bat三家都在利于自身的优势去布局自己的小程序生态,而抖音此次上线小程序,除了看到小程序在流量变现上的巨大潜力之外,同样的也是在布局自己的生态。

如果不出意外的话,未来头条系旗下流量产品都将陆续上线小程序,比如西瓜视频、火山小视频等产品。

头条系入局小程序,既有自己的盘算也有自己的焦虑。

二、抖音小程序将成头条系变现利器

相对于先行一步的BAT们来说,今日头条小程序推出时间明显滞后,这也是目前让张一鸣感到焦虑的原因。小程序是一个重要的变现工具,这一点字节跳动已经清醒认识到了,所以张一鸣不惜亲自上马 “盯项目”。

首先,在与BAT相比,今日头条系生态尚比较初级。我们看到,今日头条系虽然铺开的摊子比较大,但依然没有形成BAT那样的闭环生态。现在头条系急需把消费、O2O生活服务、游戏、工具等多种场景融合到一个统一的平台上,以更多地留住用户。而抖音近日上线的小程序,目标就是超越原有的短视频边界,将上述的多种场景结合起来,从而进行变现。

从抖音自身的调性和场景来看,其用户兴趣标签和LBS地理位置的优势,加上抖音好玩有趣的场景特征、特别容易吸引大V参与的调性,都令抖音小程序几乎天然地与泛娱乐、游戏类、以及电商类垂直领域相容。其中,游戏类的分发被公认为极有发展空间。通过大V的带动以及粉丝经济的玩法,抖音很有可能通过小程序建立起全新的小游戏变现模式。

今日头条系对游戏类的浓厚兴趣,与其广告营收的结构状况密不可分。据公司负责广告业务的何欣透露,在游戏行业庞大的广告客户群中,目前已经有高达50%选择今日头条系进行广告投放。今日头条的广告营收中,游戏类广告已经占据了举足轻重的地位。

张一鸣入场,抖音小程序对战BAT,谁更有优势?

同时,抖音在做此类广告投放时也具备自身的独特优势—-平台依托标签属性并以算法实现的广告投放,具有业内闻名的极高精准性。我们认为,采用小程序对容易变现的休闲小游戏进行推广、分发,并获取大量的广告收入,将是抖音小程序的主要玩法。

但我们也看到,互联网经济本质上还是一个以流量为王的世界。真正的流量霸主BAT们才是小程序的主角。今日头条们想要与BAT对战仍需要跨越许多门槛。

三、BAT、头条系各家小程序PK,谁更有优势?

就以抖音小程序主打的游戏类为例,社交巨头腾讯早已拥有了QQ“厘米秀”为入口的小游戏分发体系,而微信平台更是建立起独特的去中心化小游戏分发模式。2017年底当微信上线了小游戏后,不少在今日头条投放广告的游戏类业主,甚至直接转向微信生态进行广告投放。可见与流量霸主争夺小程序市场的难度有多高。

在电商类领域里,抖音小程序显然也有着不小的野心,不久前抖音上线的生活服务功能,就能够让用户通过视频探索小后边的店铺优惠、以及各种吃喝玩乐消费乐趣。但在已经拥有超过3亿累计用户的支付宝小程序面前,今日头条面临的竞争困难更大,阿里系的纯电商基因带来的巨大优势难以逾越。

而百度智能小程序上线后,其以百度信息流为主航道,并以开源打破行业壁垒的模式,更是吸引了大批企业和开发者的入驻,被评为将成为小程序未来的真正“收割者”。

在小程序领域里迟到的头条系小程序,要在BAT面前争得更多发展空间,真不容易。

BAT们的小程序之争已经进入白热化阶段,我们认为在这场争夺中取得先手的核心要素,在于贴近用户。谁的小程序能够让用户在更多场景里接触到,谁的小程序能够让用户停留时间更长,谁就取得了最大的优势。在这方面,百度智能小程序显然已经走在前面。

张一鸣入场,抖音小程序对战BAT,谁更有优势?

与支付宝小程序专注于电商、微信小程序更侧重小游戏变现相比较,百度的智能小程序呈现出真正的“流量集群”基因。百度Q2财报显示,百度APP六月份平均日活用户峰值已经突破了1.5亿,除了百度APP外,百度系的熊掌号、首页下拉二楼、Feed流推荐、搜索、语音和扫码换气、个人中心历史露出等多方面的入口,都给百度小程序带来了全方位的用户触达。百度地图、爱奇艺等百度系应用也是大量用户日常离不开的场景利器。可以这么说,百度小程序已经实现了在日常生活场景中与用户贴近的目标。

除了场景多元化外,百度系的用户粘性也很高。这一点从齐车大圣查违章小程序上就可看出。齐车大圣是百度智能小程序生态的合作伙伴,用户只要有了新的微站该信息,百度APP信息流中会自动显示提醒信息,其便捷的使用体验、与百度流量入口的高度融合性,都让用户更愿意互动使用、也带来了更高的留存率。另外,百度厚积薄发的Ai人工智能技术基础,也为百度智能小程序带来了更平滑的嵌入方式。场景感知、机器学习、大数据运算等先进技术为小程序提供了智能推荐,与内容分发实现更好的结合。

在全面贴近用户、留存用户这一点上,百度智能小程序在BAT阵营中具有独特的优势。

2018-10-28

消费者在日常网购中关心什么?除了网购能否买到实惠心仪的商品外,商品运费也是消费者颇为关心的要点。以玺哥为例,就曾经在某电商平台为了获得免运费而凑单,多买了一件并非自己必须的商品。电商平台这种利用“鸟笼效应”提升订单的做法虽然无可厚非,但对消费者来说,始终在心里有些不平。

10月26日,苏宁双十一全民嘉年华发布会在南京召开,会上,苏宁易购总裁侯恩龙现场承诺,11月1日至11日,苏宁自营产品将实现运费全免。这意味着,这个双十一,苏宁易购的用户将告别凑单免运费时代,不用再为免运费而被迫凑单。

作为消费者,玺哥为苏宁在双十一期间的运费免单做法点赞!

一、为苏宁自营双十一运费全免点赞!有底气!

双十一期间,消费者除了关心自己能否买到实惠心仪的商品外,商品运费外,消费者还关心的商品何时能够送达。

在双十一大促这个关头,潮汐性订单暴增的时候,有的快递企业、电商平台采用提高运费的方式来应对挑战。虽然这样的做法表面看起来并没有太大的问题,但实际却反应了企业在物流基础设施建设上的不足。真正检验企业物流实力的,正是企业在面对这种潮汐订单暴增时候的应对能力,是否从容,是否能应对如常。此外,企业在双十一大促期间应对潮汐性订单上对消费者所采取的措施,也反应了企业对消费者的实际态度。

苏宁在双十一期间免运费的做法,无疑是有担当,负责任的行为。

苏宁易购总裁侯恩龙还透露,双十一期间,除自营产品运费全免外,苏宁物流的产品体系正在完善,精准化配送将进一步加强。依托于苏宁小店的“苏宁秒达”与“服务专区”,为社区用户提供即时配送、快递自提、寄件服务。配送与退换货服务场景得以拓展和衍生。

数据显示,目前,苏宁物流及天天快递已经拥有仓储及相关配套面积735万平方米,全国一级物流中心17个,45个城市的冷链仓已经建仓完成,辐射全国173个城市。北京、南京等多个前置仓正式投入使用。

侯恩在发布会上说:“占用户便宜的大促,缺少最基本的真诚。”此次双十一,运费从不涨一毛钱变为不收一毛钱。“这是苏宁服务该有的温度”。

在中通、韵达、圆通、申通等快递纷纷宣布涨价的当头,在其他电商平台集体沉默的时候,苏宁物流何以如此“与众不同”?

苏宁物流常务副总裁姚凯在发布会现场列举了苏宁物流的三大优势。首先是仓储网络的持续发力,仓库距离消费者越来越近,降本增效的同时发货时效不断提升;线上线下业态的全场景互联成为主流,苏宁全国累计的万家智慧门店化身一座座小型仓储,前置仓、门店仓等多种仓储形式迅速铺设,订单不再单一从仓库发出,而是采用各类门店就近发货的形式,降本增效是苏宁让利用户的最大底气;其次,苏宁无人重卡、无人快递车、无人机等“黑科技”今年以来在全国不断落地,智慧物流已形成规模化应用;第三,在“最后1公里”服务上,苏宁物流全国23416个快递网点超10万名火箭哥,这张全国性极具张力的末端服务网是又快又准的基础条件。

看了姚凯的发言后发现,苏宁让利用户,是因为降本增效做得好,“黑科技”很给力,快递寄出条件好。一句话,苏宁有底气!

姚凯说的上面3点,既是实力,也是实话。不管仓储网络的持续发力,降本增效,还是无人军团黑科技,又或是10万+的快递队伍,都是说起来容易,做起来很难。

以门店为例,当前友商们都努力开发门店,但是他们的门店相比苏宁来说质量可能差得多。比如加盟式的门店,可控性、实用性、性价比等都远不如自营来得便捷。毕竟好多事情,自己不能做主的话,做起来也不那么得心应手。而仓储网络持续发力,依托的是遍布全国的苏宁云店、苏宁生活广场店、苏宁小店、苏宁手机专营店、易购直营店等各种线下门店,他们既是门店,又集仓储、配送、自提、售后服务等功能于一体。这样,苏宁的各种门店,就成了小型的物流中心。而这种无意中造就的“去中心化小型物流中心,是友商们短期内学不来的,也是苏宁的优势所在。

再说苏宁的“黑科技”,那更是苏宁物流未来竞争的底气所在。

二、苏宁物流创新“黑科技”加持,双十一购物体验不打折

今年7月,苏宁物流在“燃客城”召开的818物流发布会上发布了“百川计划”,科技成了苏宁物流变革和创新的源动力。姚凯强调,“百川计划”将加速骨干仓网和社区仓网的建设,通过科技、社会化协同的方式全面搭建服务于多领域合作伙伴的基础网络。

依托科技,苏宁已打造出由无人机、AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”等物流黑科技产品组成的“无人军团”矩阵,成为了科技物流的领军者。

2017年6月,苏宁无人机在浙江安吉实现首飞,创造了15.06公里飞行记录,数月后在安徽的3条航线同一天多次实景派送。当前无人机配送在苏宁已进入常态化运营。无人机之后,苏宁物流在无人技术方面大步迈进,包括苏宁AGV机器人无人仓、干线运输无人重卡“行龙一号”、末端配送无人车“卧龙一号”等相继落地。

在南京,苏宁“超级云仓”雨花物流基地是亚洲最大的智慧物流基地,每个订单最快可在30分钟内出库。无人重卡“行龙一号”主要解决苏宁物流园区到物流园区的干线运输和园区内的自动驾驶问题。无人车“卧龙一号”可完成最后百米的精准配送,目前已经投入常态化运营,承担苏宁小店周边社区3公里范围内的即时配送服务,实现线上订单最快半小时送达。上海奉贤物流基地,有上百台AGV机器人和人协同合作,单件商品平均拣货时间减至10秒。AGV机器人无人仓主要应用于小件及拆零件的“货到人”拣选,单件商品平均拣货时间只需10秒,小件商品拣选效率超过了5倍传统人工拣选,准确率高达99.99%。目前在全国多地已经布局,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。

此外,苏宁还将智慧化物流体系作为打造智慧零售供应链的重要抓手。苏宁自主研发了电商行业第一家物流控制系统——指南针,将高密度自动存储系统、托盘存储系统、SCS系统等进行集成,为实现智慧物流提供支撑。目前,苏宁云仓建筑面积达到20多万平米,从入库、补货、拣选、分拨到出库,实现了物流全流程智能化,日处理包裹可达181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上;拣选效率每人每小时可达1200件,是传统拣选方式的 10倍以上;订单最快可实现30分钟内出库。

大促期间,这些无人科技的应用将越来越广泛和深入。为应对流量高峰,苏宁物流双十一期间还为大件商品开辟了特殊通道“前行仓”,可以减轻主仓的压力,通过大数据提前对商品销量及购买人群进行预测,科学备货,保障双11期间用户体验不打折。

三、苏宁逆向物流,全面提升用户购物体验

为了给用户更好的购物体验,苏宁除了在双十一期间运费全免之外,苏宁物流在几天前还上线了“准时取”、“急速取”服务。和在双十一期间自营运费全免一样,苏宁“准时取”“急速取”服务也是为了全免提升双十一期间用户的购物体验。

而且玺哥认为,相比苏宁双十一期间自营运费全免的做法,苏宁物流“准时取”、“急速取”服务在双十一期间对消费者更友好,更真诚。

双十一网购很爽,当收到东西的时候很兴奋,但是看过账单后又很后悔。于是,恢复了理智和平静之后不少人会选择退货。于是,双十一后的一周就成了退货的高峰期。退货增加的同时,也增加了快递的压力,在退换货过程中,取件时间不匹配、快递员不守时等因素极大影响退货的速度,甚至超出退货时间导致无法退货,极大程度上影响了用户的购物体验。

此次苏宁上线“准时取”“急速取” 有效的解决了退货难这一问题,消费者在苏宁易购上购买的商品,在退换货时可以自由选择快递员上门时间,省去了等候取件的烦恼。

“从表面上看退换货很简单,实际上升到供应链流程视角上来说,退换货考验的其实是一个企业逆向物流的重视程度和管理能力。用户在苏宁易购申请退换货后,物流系统会自动根据用户定位信息,匹配最近的快递员上门取件。物品从被快递员回收的那一刻起,就踏上了返程的列车。据苏宁物流透露,快递员方面第一阶段由苏宁物流自营快递员完成,未来也将加入天天快递员”。

目前,苏宁物流“准时取”服务与“准时达”范围同步,覆盖全国 100 个城市,实现百城“准时达”服务覆盖。预计今年年底,“准时取”服务将会覆盖全国130城。“急速取”,是当用户在申请退换货时,可选择 1 小时内急速上门取件服务,相比“准时取”更快、更精准。

有人说,苏宁在双十一期间运费全免、“准时取、“准时达”的做法是烧钱抢市场,但玺哥想说的是,烧钱抢市场怎么了,烧钱抢市场也得有这个实力才行。更何况,玺哥认为,苏宁物流的这个做法确实能够全面提升用户的购物体验。

对用户有利的事情,在能力范围内还是可以做的!苏宁物流有这个意识,也有这个实力。

再次为苏宁的服务意识点赞!

2018-10-26

10月22日阿里云宣布在英国大区设立的数据中心正式开服,这是去年阿里云德国工业大区设立后,在欧洲开设的第二个大区。自此,自此,阿里云成为在欧洲市场与亚马逊AWS、微软Azure、谷歌等云计算巨头展开正面竞争的第一家中国公司。

阿里云英国大区已经上线了包括弹性计算、云存储、数据库、网络、安全、管 理、应用服务等的云计算产品,不但能够满足英国当地客户需求,还能为欧洲乃至于中国出海客户提供服务。自此,阿里云的基础设施已经完整覆盖了美国、英国、德国、日本和中国这五个全球最大的云计算市场。

一、从国内走向国际,阿里云的必由之路

在国内经过多年耕耘已取得巨大优势的阿里云,国际化成了其必由之路。这一点实际上在去年的云栖大会上已经初见端倪,2017年10月份,阿里巴巴集团董事局主席马云在出席云栖大会时明确宣告,阿里云虽然已经取得国内云计算市场的第一名,但阿里绝不满足于此,他们的目标已经被定为“引领全球云计算市场”。

阿里云的强大实力,从参加2017年云栖大会的超过400家科技企业、以及3万多平方米的展示区域就可窥见一斑。阿里云平台已经构建起了从底层芯片、服务器、网络设备等基础设施服务商,到上层的SAAS服务商在内的完整云计算产业生态。阿里云正在为以杭州市政府、华大基因、徐工集团、茅台集团、众安科技等为代表的100万行业企业用户提供服务,阿里云的这些企业客户中已经囊括了三分之一的中国500强企业。

一年后,在2018年的云栖大会上,阿里云的掌舵人胡晓明更是信心十足地向大家展示了这些年的发展成就。与会各界人士在现场见证了胡晓明在巨大市场曲线图前的演示,数据显示,中国网站登录阿里云的比例已经从最初的20%左右上升到现在的50%以上。而根据2018年的阿里巴巴三季度财报数据,阿里云计算业务已经保持了长达11个季度的高速增长,仅2018年Q3就实现了季度内同比增长104%的业绩。

2017年阿里云累计收入为112亿元,成为国内首个百亿规模的云计算服务商。阿里云在国内的领先地位,从IDC发布的数据中也可明显看出:阿里云在2017年上半年的IaaS营收总额已经达到5亿美元,以47.6%的市场份额高居国内第一,其应收额比位列第二名的腾讯云高出了400%左右。

有这样的高速增长作为支撑,阿里云进军国际市场不难理解。

二、阿里只有实现国际化,才能继续保持影响力和营收的增长

在云计算蓬勃兴起之初,包括马云在内的多位阿里高层就曾经表达过这样的观点:云计算服务将成为未来城市和产业的基础设施之一,并且会变成像“水、电、互联网”那样无处不在、所有企业都必须使用的资源。十年过去,这个预言无疑已经成为现实。这个状况表明云服务必须也只能像水、电、互联网那样亿规模和成本取得竞争优势,如果没有一定规模的事件,云服务厂商无论具备多么先进的技术水平也无法转化为真正有意义的营收。同时,还必须像一切基础设施服务一样,以更低廉的成本来争取生存与发展空间,这也就要求云服务提供商必须拥有相当数量的客户基础来支撑才行。

在直面国际竞争的当下,阿里云无论是从应用规模还是从客户数量角度来看,都必须主动走出去,与世界云服务提供商们展开正面竞争才能赢得未来。众所周知,目前与阿里云存在竞争关系的云服务商主要有三家:AWS、Azure和Google Cloud。2017年AWS的收入高达200亿美元,是阿里云的13倍之多,其全球云计算市场的占有率达到50%。这两项数据都远远领先于阿里云。仅从AWS一家的情况,我们就可以看出阿里云面临的竞争压力了。

显而易见,阿里云虽然已经在国内市场上取得了排名第一的巨大优势,但如果继续停留在这个水平上而不及早进入国际市场开展竞争的话,阿里云与国际云服务巨头们在营收规模、客户数量方面都会出现越来越大的差距。以AWS为例,由于其营收和客户规模都比阿里云大得多,所以其在与intel芯片等上下游厂商议价时就必然具有更大优势,从而能够获得更低的运营成本。阿里云如果想要在规模上追赶国际巨头的脚步,就不能仅满足于国内市场,而是必须主动出海,在国际竞争中不断扩张自己的规模。

而事实上,阿里云也早就在这个方向上进行布局了。美国、英国、德国、日本和东南亚都是阿里云国际化进程中的必争之地。

三、阿里云的野心,成为全球有影响力的云品牌

马云在多个场合的演说中,都着重提到了阿里云的发展目标。他指出“我们要孕育的是一个社会,而不是一个Company。阿里巴巴未来二十年的目标是打造世界第五大经 济体,不是我们狂妄,而是世界需要这么一个经济体,也一定会有这么一个经济体。”,而为这个庞大的“经济体”提供最核心技术支撑的基础设施,就是阿里云。经营全球化市场、把阿里云做成具有全球影响力的云计算品牌,是阿里云国际化发展路径的重要目标。

阿里云的国际化野心,首先是建立在自身多年的技术积累基础之上的。回顾2011年当云计算还是一个比较新的概念时,阿里巴巴已经水岸线投资启动了联合核心芯片厂商、国产服务器厂商参与的“天蝎计划项目”。至今,这个计划已经提出了全新的机柜式服务器交付标准和交付方案,并且培育了国内云计算的一整套基础设施产业。5年后的2016年云栖大会上,马云又提出了“五新”战略中的新技术战略,并在2017年向业界展示了包括全球首个云上量子加密通信服务,互联网行业全球首个浸没式液冷服务器集群,以及在人工智能、生物识别、物联网等领域的多项创新型成果。而阿里闻名遐迩的“达摩院”更是以千亿级别的投资,启动了被称为“三驾马车”的技术创新计划,包括:在全球建立自主研究中心、与高校和研究机构建立联合实验室(联合研究中心)、以及启动针对全球开放的阿里巴巴创新研究计划(Alibaba Innovative Research,AIR),致力于推进计算机科学领域基础性、前瞻性、突破性难题的研究。这些硬碰硬的科技研发成果,都让阿里云的国际化发展具备了雄厚的支撑和驱动力。

这次英国大区的正式开服,被广泛认为是阿里云在欧洲这个云计算兵家必争之地大展拳脚的新开端。国际上的科技媒体普遍对此高度关注,阿里巴巴集团发言人也表示,“在英国的扩张主要受客户需求快速增长的推动,英国目前是阿里云成长速度最快的欧洲市场之一,许多客户都身处零售、金融、媒体、教育、研发和物流等关键垂直领域。”

随着位于伦敦的数据中心投入使用,阿里云与亚马逊AWS、微软Azure、谷歌在海外市场的正面竞争正式拉开了帷幕。发展势头迅猛的阿里云,如今已经在全球19个地区运营了多达52个可用区。阿里云不但已经实现了对美、英、德、日、中等云计算重要市场的覆盖,而且还在新加坡、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、中东等区域快速拓展服务市场。阿里云建立具备全球影响力云计算品牌的发展方向上,已然步入快车道。

2018-10-25

今日头条母公司字节跳动已完成Pre-IPO融资?据媒体报道,字节跳动(下称今日头条)该轮融资规模“可能”在25亿美元-40亿美元之间!这消息看起来确实很令人振奋,然而玺哥却发现,目前能看到的所有消息都是“可能”、“或许”,并没有任何一处消息来源可以真的“证实”,今日头条对此的回应也是“不予置评”。

一、从220亿美元到如今,今日头条估值很诡异

关于今日头条Pre-IPO轮融资消息,事实上早在今年3月份就开始在坊间流传。彼时,今日头条APP当时突遭到监管部门进行了长达3周的下架处理,该轮融资不得不叫停。半年后,这轮传闻中的Pre-IPO融资在传闻中又“复活”了。

从当前各方媒体转发的消息来看,参与本轮今日头条融资的包括软银、春华资本与KKR等多家海外知名基金,而且投资方还是“主要根据今日头条给出的条款进行签约”。但至今为止,没有任何一家机构能对此进行过确认。而且无论投资金额还是条款均被描述为“不详”,这次融资消息实在是真假难辨,令人困惑。

从年初的220亿美元估值暴涨至如今的估值,短短几个月间今日头条经历了什么?我们再来回顾一下半年多来今日头条APP突遭监管部门下架处理的事件。这次令网友和业界记忆犹新的事件,首先以今日头条旗下的“内涵段子”APP遭到全面封禁开始。监管部门斥责该应用“格调低下”、“涉黄”等问题,并责令其永久关停。其后,今日头条APP本身也被责令下架长达3周。这次被下架的有好几个新闻类APP,时间从几天到3周不等,而其中今日头条是被定格处理的。4月份内涵段子被永久封禁只是一个开端,紧接着在6月份,旗下的抖音短视频产品就因为发布恶搞英雄烈士的低俗视频,而广受谴责。与抖音同属旗下的短视频平台火山小视频也遭到了下架处理。9月份,引起舆论轰动的“高铁座霸”事件的当事男子竟然被今日头条给“加V”称为知名内容作者,这件事最终虽然以撤销“加v”告终,但今日头条已经备受各方指责。

内容分发是支撑今日头条核心布局的领域,虽然今日头条目前将战线延长到多个行业,但这个“多维扩张”的根基仍然在内容分发。今年以来的事实表明,以“内涵段子”被封禁为代表的监管收紧,将是国家在互联网管理上的常态。字节跳动旗下的今日头条、抖音等产品由于自身经营路线特点,必然受到影响和制约。

而且,还有个备受投资人关注的APP用户使用时长数据,这可是最能反映APP粘性的关键点。据QuestMobile中国移动互联网2018年秋季大报告显示:当前,移动互联网两大梯队已正式形成:第一梯队腾讯、阿里、百度(TAB),用户量分别达到10.8亿、10.6亿、9.8亿;第二梯队新浪、头条、美团、网易(STMN),用户量分别为5.2亿、5.0亿、3.4亿、3.3亿。两大梯队,占据中国用户上网总时长超过70%。而在这个大盘子里,第一梯队的腾讯已经超过47.3%,阿里为10.4%,二者仍在缓慢增长,百度为7.0%左右;第二梯队里,头条系最高,为9.7%,不过过去几个月已经出现下跌势头。

在这个背景下,字节跳动因受到监管处理而中断的Pre-IPO融资在“复活”后,竟然能将估值从220亿推高到如今估值,实在有点诡异。

二、再传融资,难道今日头条真的缺钱了?

有人说,今日头条之所以能得到如此高的估值,是因为他几个亿的用户数,以及其矩阵化的产品。特别是抖音短视频,属于具有较大影响力的产品,月活表现更是抢眼。

但玺哥要说的是,仅凭一个抖音就能给拉高几百亿的估值?不要忘了,直到今天字节跳动旗下的业务也都还处于强监管中。而且,这个监管风险一直都会存在。

话说,今日头条旗下的业务是很广泛,从内容分发到短视频,从在线教育到游戏,从电商到二次元都有涉及,但在这些业务中,除了抖音做得比较成功之外,其他业务都还处于孵化和发展中。而且,抖音短视频虽然发展不错,但目前也还处于烧钱阶段,今年能否盈利尚不好说。就算盈利也有限,无法给头条系其他业务补血。所以,就当前还说,头条系的其他大多数业务,都需要今日头条去输血喂养。

虽然今日头条一直声称自己不差钱。但事实上,在今日头条的多线作战状态下,不管是短视频,还是进军海外,又或者是对用户的补贴,以及线下打广告,线上渠道买量等,都是需要大量的金钱投入。在既要保持头条、抖音用户增长,又要面对竞争对手的压力下,今日头条的资金压力越加明显。

本来,在今年3月遭遇政策监管之前,今日头条的营收预估都挺高,但在政策监管之后,今日头条或多或少降低了今年的营收预期。

今日头条资金压力,也传导给了头条的创作者。比如之前媒体报道的给内容创作者的分成下滑,媒体机构的提现周期变长等。虽然这些费用对今日头条来说可能不算什么,但至少也说明了一些问题。

今日头条在多条产品线都需要继续投入“烧钱”才能持续发展的情况下,财务状况或许并不乐观。所以,今日头条需要再融资,为继续发展补血?毕竟,张一鸣的野心远不止眼前。

三、又或许,这是资本的一个局?

张一鸣是一个有野心的人,他也从来不掩饰自己的野心。对今日头条“控制”的执念、以及对BAT大资本的断然拒绝,是张一鸣长期以来给业界人士的深刻印象。当初网上传闻腾讯打算投资今日头条后,张一鸣做出了非常激烈的反应。甚至在社交媒体上放言“创业不是为了做腾讯员工”,其特立独行的形象虽然很有魅力,但在投资人眼里却不是一个好现象。

如上面所言,在今日头条、抖音短视频等产品无法规避政策监管风险之前,早起的资本对今日头条始终是担忧的。要知道,资本主要是投(通过投资获得资产)-管(管理资产,并使其增值)-退(资本变现,实现盈利)来实现财富增值。而当前,由于环境的原因,头条的前期投资者无法确保自己的投资能够增值,也无法变现退出,今日头条还可能面临资金困难,用户数时长下降的情况下,资本是焦虑的。

如何不让已经投出去的资本贬值,这是当前入局资本考量的问题。而短期内最快捷的解决之道,当然就是以小资金投入、外加舆论造势拉动盘面,让估值迅速攀升,吸引大的投资机构进入接盘,原有的投资人就可以顺势解套了!

当然,玺哥希望这只是个人猜测,要不然,头条就真的麻烦了。

2018-10-24

腾讯要推出语音模式的车载微信,让大家在开车时也能安全自如地使用微信,只需通过语音指示以及方向盘按键操作,就能安全地收发信息!这是马化腾10月18日在世界智能网联汽车大会上透露的消息。此时距离腾讯的新企业架构出台还不到一个月,腾讯要进军产业互联网的宣言犹在耳畔,业界普遍认为腾讯此时宣布微信“跨界”车载领域,其目标实际上是要抢占汽车产业互联网的制高点,要把“朋友圈”扩展到汽车产业!

一、马化腾:腾讯要做汽车企业的数字化助手

在这次世界智能网联汽车大会的演讲中,马化腾表示“很多车企”都向他表达了希望微信上车的“呼声”。而腾讯也正在紧锣密鼓地进行研发,为了严格确保行车安全,他们还把原定的车载微信发布计划进行了推迟。那么到底哪些车企表达了微信上车的“强烈呼声”呢?我们来看看跟腾讯已经达成“AI in car”车联方案合作的企业名单就知道了:一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等都是腾讯的密切合作伙伴,这个阵容就是马化腾高调宣布车载微信计划的底气所在。

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腾讯的野心当然不会仅仅满足于让用户能在开车时用微信。马化腾在演讲中特别提到了微信平台上小程序的作用。通过微信以及小程序的丰富功能,腾讯将能在车载场景里为用户带来包括音乐、资讯等数字内容产品,也能以一整套O2O生态帮助车企整合价值链。另外,腾讯还可以将高精度地图、模拟方针、数据服务等向车企开放,让他们利用腾讯的整套“工具箱”去建立各自的车联网云平台和超级大脑。长远而言,腾讯甚至计划把自动驾驶技术平台也开放给车企。

正如马化腾所直言,做好“****”、在车企与用户间形成“人与车”、“车与环境”以及“生产制造与消 费服务”的连接,成为汽车企业的“数字化助手”。

二、腾讯推车载微信的背后,根本是为了抢占汽车产业互联网制高点!

要从To C迅速转型为To B,这是近一个月前腾讯发布新架构时强调的战略目标。马化腾认为,互联网的下半场必然是产业互联网的世界。如何将微信、QQ等目前10亿级别的C端月活用户,与B端应用实现有效的连接,是腾讯一直在思考的课题。显然,进军ToB的汽车产业并占据汽车互联网的制高点,是腾讯经过深度思考后作出的发展方向之一。

汽车产业在整个交通领域数字化、智能化升级的大背景下,正在急于寻求摆脱单纯的制造模式、并在努力向海量终端用户直接触达。掌握着超级流量渠道的腾讯,手中正握着触达终端用户的互联网服务优势。两者的结合在逻辑上可谓是“顺理成章”的事情。

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实际上,腾讯不但在社交领域里掌握了触达海量终端用户的渠道,而且多年来在数据处理能力方面做了大量的研发。腾讯云已经成为大数据应用和智慧决策的平台,实现与车企的战略合作后,腾讯云可以覆盖生产、销售、售后的整条产业链,为车企的智能应用带来稳定可靠的云计算能力。在自动驾驶领域里,腾讯也有着多年的探索和积累,目前已经建立起了自身的自动驾驶核心技术平台。腾讯同时还能提供高精度地图、模拟仿真、数据服务等服务,在虚拟现实和云计算环境下,腾讯正在谋求为自动驾驶的技术研发提供道路环境和交通流的仿真平台,让车企可以大幅度降低研发测试成本。

综合而言,从思路上、战略目标上来看,腾讯进军汽车产业互联网是其未来发展的必然选择。而车载微信,则是腾讯切入汽车产业,抢占汽车产业互联网制高点的有力条件。

三、腾讯车载微信真的能成为腾讯进军的汽车产业敲门砖吗?

不过,腾讯想要进军汽车产业也没有想象中的那么简单,因为腾讯借以抢占汽车产业互联网制高点的“杀手锏”—-微信,自身有着不小的局限性。

在宣布车载微信计划时,马化腾自己也承认,目前的微信存在着安全性的问题,在车载使用的环境下,极容易令到驾驶者分心从而对安全行车造成不利影响。腾讯对此问题的解决措施是推迟了车载微信发布时间,并“严格把关、安全第一”。

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事实上,安全问题只是微信偏社交应用,在复杂车载环境中的局限之一。车载应用涉及到广泛的技术问题,其所需要的智能系统必须是能够实现真正融合式的“语音交互”,而不能仅局限于“微信聊天 + 对车载硬件的简单控制”。一直专注于个人社交应用的腾讯微信,在与智能汽车系统的结合上仍然是有差距的。众所周知,智能汽车所需要的语音交互需要处理的情景很复杂,包括智能硬件操控、停车、加油、车险、交通、救援、充电、通信娱乐、账号、云平台、支付、餐饮、自驾游等等。用户要求语音系统能够直接理解诸如“下雨了”、“我要抽烟”、“我要看星星”之类的生活化语音指令,并根据此做出开关车窗、天窗、调节内外循环等一系列操作。要做到这一点,车载语音系统还应能够构建完整的服务生态,避免各个子系统之间互相割裂的局面。而那种只能完成聊天对话,并顺带完成一些智能硬件操控的系统,并没有触及到用户的根本痛点。

简而言之,汽车互联网产业所需要的“语音交互”是一种能够让用户不需要面对过多选择,能够提供一体化全方位服务、并在车载系统中支持生态整体性的体系。过于偏重个人社交应用的微信,目前还无法很好地满足用户需求。

马化腾通过“车载微信”切入汽车产业是个不错的策略,但想要通过“车载微信”抢占汽车产业互联网的制高点,恐怕是不够的。腾讯想要在汽车产业上获得ToB用户的认可,除了“车载微信”外,还需要在产业链其他关键节点上多做努力!

2018-10-23

一年一度的双11大促,早已成为中国电商界立世界的现象级事件。随着时间临近,2018年的双11在京东、天猫这两个老对手的领衔下,又拉开了“激战”的序幕。在中国经济进入高质量消费发展的今天,双11也呈现出新的面貌。例如,天猫就将线上线下联动的生态效应作为今年大促的亮点。而京东则以27天的超长“京东全球好物节”,把2018年的双11打造成网购与线下门店一致化购物体验的狂欢节。

2018年的双十一,有了许多不同的变化!!!

综合观察主要电商平台变化,玺哥发现,今年双11最重要的新特征,就是主角已经从以往的电商平台唱主角转变为为商家提供竞技场地,自己成为服务者。品牌和商家成为竞技者,在双十一这个大竞技场上比拼高下。消费者正成为平台方,品牌、商家的争取对象;同时,各电商平台也相互比拼,成为双十一的竞技者。电商平台比拼的是如何“赋能商家”、“服务商家”,帮助商家唱好“戏”,取悦更多的消费者。

一、2018双十一,电商平台已经不再是主角

在以往的双11期间,消费者和商家们经常被各电商平台的“套路”所困惑。名目繁多、层层叠叠的所谓满减、红包、订金立减等诸多“机关”,一方面让消费者感慨电商之路太“烧脑”,一轮网购下来甚至弄不清楚自己到底有没有得到优惠。另一方面,入驻平台的商家们也被电商的套路模糊了焦点,不得不把大量资源和精力放在对这些平台规则的应付上,反而失去了为消费者服务、提升产品综合品质的动力。今年,在京东等实力雄厚大平台的带东西下,双11正在回归其应有的主旨:让消费者成为主角、让商家以及品牌成为真正的竞技者,而电商则应做好自己最应该做的事—-提供最好的竞技场地。

经过这么多年的发展,双11早已不再一家独大的局面,以京东、天猫为代表的大型电商平台在支付、物流、云计算等基础设施建设上已取得长足的发展,基础设施建设已日趋完善,走向成熟。天猫的背后有阿里云、支付宝、包括营销工具在内的新零售体系的支撑。而京东也以京东支付、京东物流、京东云以及无界零售体系等元素搭建其了完善的体系。今年的双11,京东不但在线上精彩纷呈,在线下也联合了多达60万商家共同参与“京东全球好物节”。

可以说,2018年的双十一考验的已经不再是电商平台的承压能力,而是更多地考验他们对商家、品牌的赋能,以及全方位服务消费者的能力。

二、2018双十一,品牌商家的竞技场

究其根本,商家才是电商领域里最终产品以及服务的提供者,以京东为代表的电商平台针对于此做了大量的工作。今年双11,商家和品牌一方面将竭尽全力拼销售、拼业绩,另一方面也在观察各大电商平台的状况。谁能够为商家竞技者们提供最好的竞技台,谁能够让消费者获得最满意的购物体验,谁就能够赢得更美好的未来。

要知道,现在的双11不只是单纯的卖场,也是品牌的高光秀场。从品牌的角度来讲,他们追求的是做到行业领先、甚至行业第一。从企业的角度来讲,双十一的销售表现很大程度上决定着一整年的业绩。重视双11已经成为几乎所有商家的共识,因此企业内运营、营销、品牌、售后服务等关键部门都会在这场大促里经受从上到下的考验,各家企业、企业内部的各个团队,也都在争取在双11取得尽可能好的销售额、利润。

今年的双11运营状况,也必然会影响商家、品牌们明年双11资源投入的方向选择。如何为商家和消费者更满意,也成了平台们激烈竞争的主题。随着10月19日“2018京东全球好物节”启动发布会的召开,京东这个竞技场已经拉开帷幕,做好了一切准备。

三、京东双十一,商家更好的竞技舞台

在今年双十一的启动发布会上,京东CMO兼京东商城轮值CEO徐雷为今年的双11好物节定了调:好物放量不玩“套路”,9大主题X7大专场让商家尽情发挥,让消费者尽享购物狂欢。这场从10月20日一直到11月15日将持续27天的超长期大促,将会从多方面赋能商家、让利消费者,发挥无界零售体系优势。

3.1 以无界零售全面赋能商家

京东的无界零售战略是从去年开始全面推行的,其目标就是彻底实现线上线下资源的全后面融合。今年双11期间,京东更是携手60万家各类门店,以先进的零售基础设施和便捷的零售科技,让消费者尽享无界零售2.0的全新感受。针对商家的需求,京东在今年大促中会把京东全域精准营销、全链条智能供应链和沉浸式门店科技等技术全部向商家开放。在人、货、场三方面为商家赋能,为消费者提供高质量的、线上线下一致化的消费体验。

以家电方面为例,京东家电负责人刘俊就在发布会上表示,“开放赋能”是本次双11期间京东家电的核心策略。京东家电多年积累下来的零售运营和服务能力,包括活力澎湃的会员运营体系、无远弗届的营销触达网络、最精准而复杂的SKU管理系统、业内闻名的高效率物流网、完整的零售数据、可靠的金融工具等,都会像供应商合作伙伴开放,这些先进而完善的基础设施为家电行业的品牌商们提供了全场景覆盖、全交易链路、并且架构开放的解决方案,整个家电行业都将得到京东资源和能力的强大支撑。

3.2 全方位服务消费者

双十一的所有业绩,最终都有赖于消费者的支持和“买单”,而京东为消费者提供的服务是全方位的。今年的双11期间,网购消费者将会从用户权益、商品品质和购物体验三方面深刻体验到京东的优质服务。

首先,为了让用户能够共享线上线下的优惠,京东已经以JPASS系统覆盖了全国范围内超过一万家门店。这套系统让消费者领到的线上优惠券,能够在距离他们最近的门店进行消费使用,从而让商家的优惠承诺真正变成了实实在在的消费者利益。

另外,为了接触网购用户在商品品质方面的担忧,京东已经用区块连技术搭建了“京东区块连防伪追溯平台”。目前国际国内已经有500家以上的顶级品牌接入,平台上12亿多条上链信息、2.4万个以上的SKU覆盖了消费者多方面的需求。平台提供的全程追溯、随时可查询的防伪信息服务,让消费者对商品品质的一致性有了更大的信心。

对购物体验来说,线上线下的一致化是非常重要的。本次双11全球好物节,京东将购物体验一致化放在了很高的位置上。智能导购、AR/VR试衣、智能购物车、刷脸支付等“黑科技”全都将落地、实际应用到合作品牌的线下门店里,确保消费者在享有高质量智能消费体验的同时,能够在线下获得于线上完全一致的实在优惠、丰富权益、优质商品和互动化娱乐化的购物体验。京东方面强调,通过这一系列的举措,这次双11大促将在帮助线下伙伴迈向数字化的方向上迈出更大的步伐,让零售更高效、更优质、体验更美好,让消费者真正把购物变成享受。

构建高端高质量的消费体系、让消费者真正成为主角,提供全面赋能、让商家和品牌成为电商领域里名副其实的竞技者,这一直都是京东作为品质电商的追求。京东无界零售体系的强大支撑和全面赋能,将在品牌方、用户和平台之间形成一种全新的消费生态,为中国经济高质量消费体系的建立做出应有贡献。

2018-10-22

10月17日,vivo对外发布了又一款新机vivo Z3。很显然,起售价不到1600元Z3,目标就是千元机市场。一向以利润为先,“高价低配”为主的vivo,怎么也开始打起了千元机市场的主意了?

看来,在华为,小米,oppo的压力之下,vivo的日子并不好过。

Vivo z3不具体针对谁,却剑指所有千元机

从价格来看,Z3的入门款(骁龙670+4GB/64GB)售价为1598元,中配的(骁龙710+6GB/64GB)售价1898元,顶配版(骁龙710+6GB/128GB)售价2298。这个价格水平正好处于千元以上到2千元出头的水平,该价格区间是市场上公认的“千元级中端机”范围。也是目前消费者最关注、厂商日益重视的价格线。

Z3刚一发布,各科技大V、资深手机玩家纷纷成了该机型的“粉丝”,其刻意突出的性价比看上去很不错。骁龙710的采用是想给人以信心,水滴屏带来的靓丽观感、以及分辨率FHD+,屏占比达到90.3%的外形也非常抢眼。AI智慧拍摄和相当智能化的Jovi助手让人眼前一亮。

不过, vivo Z3为了节省成本,后壳采用聚碳酸塑料材质(在塑料机身表面加了玻璃镀层)的做法是有点让Z3显得有点廉价。还有那万年不变的Micro usb接口,数据线不支持正反插是也不方便。 还有那偏小的电池容量,续航一般。

不过, vivo Z3在整个千元级别的中端机市场上,还是具有一定竞争力的。

国内智能手机厂商群体拼杀到今天,已经形成了以 “华米欧维”为主体的厂商序列,其中华为呈现出明显领先的态势,在市场占有率上远远超过其他对手,甚至在今年二季度超越苹果成为世界第二大厂商。而小米、OPPO、vivo则继续仍然在互相缠斗中争夺世界排行第四、第五的排位。这次“剑指所有千元机”的Z3,显然是vivo在这场贴身缠斗中试图脱颖而出的胜负手之一。

来自小米的压力

众所周知,vivo的产品长期都被市场评论为“高价低配”,不少消费者都抱怨在付出相当的价格之后,却并没有得到相应级别的配置。这次vivo Z3的推出正是vivo试图扭转了这种固有印象的努力,包括骁龙710处理器在内的配置,加上与友商相比很有优势的价格,都从侧面展示了vivo正在面临的竞争压力。显然,这个压力不但来自正在与vivo争夺智能手机厂商排行第四名,同样来自步步高系的“同门兄弟”OPPO。

我们先来看看小米的情况。在智能手机厂商的排名中,第四、第五名这个位置一直都在OPPO、vivo、小米三家之间激烈争夺。2年前的小米曾经陷入比较低迷的时期,其国内市场份额一度蒸发了接近四成,被排挤出全球前五名之外。但去年通过在印度市场的深耕细作,以及在俄罗斯、乌克兰等新兴市场的突飞猛进,小米的出货量实现了猛增并迅速在2017年四季度超越OPPO、vivo夺回了全球智能手机厂商第四名的位置。

来自小米的强大压力,是vivo急于推出性价比机型Z3的主要原因之一。从配置和性能上来看,Z3直接针对小米8 SE的意味非常明显:同样搭载骁龙710首先就别上了苗头,而Z3采用的6.3吋水滴屏由于前置单摄超光谱摄像头的使用,比小米8 SE的长刘海布局显得更简洁美观,屏占比更是以90.3%的水平远远领先小米8 SE的80.98%。

Z3还直接采用了vivo X23旗舰机的双涡轮加速引擎Dual-Turbo带来应用+游戏的双重性能提升。再加上其1千元至2千元区间的定价位置,与小米8 SE直接对标的“相爱相杀”在市场上已是路人皆知。也许消费者们应该感谢小米不断施加的竞争压力,这直接造就了vivo在千元机性价比方面的出手,带来了这款性价比还不错的手机。

毫不客气的“同门兄弟”OPPO

同为步步高系下的“同门兄弟”,vivo与OPPO现在都已经进入了国产智能手机“华米欧维”行列之中。这两家在世界智能手机排行中长期占据着第四、第五名位置。一直以来OPPO都呈现出略微领先的姿态,而两家似乎也很大程度上保持着某种“默契”,避免出现兄弟相争的局面。但近一两年来随着华米欧维四大品牌的国内总市占率超过70%,继续从其他小品牌手中争夺份额已经变得越来越不现实,四强之间互相“血拼”的场面倒是越来越多见。

今年二季度,vivoZ1的推出,就已拉起了千元机领域“围剿”OPPO的战线。同样采用骁龙660AIE的Vivo Z1对OPPO的K1造成了很大冲击,2018年二季度的统计数据表明,vivo在Z1强劲出货的助力之下实现了国内市场份额20%的业绩,这个数字仅仅比OPPO的21%低了一个百分点。现在vivo在营销上又打出一个组合拳:把上一款性价比机型Z1直接降价至1498元,并立刻推出更新的性价比“机王”vivo Z3。在降价的Z1以及性价比更有的Z3前后夹攻之下,OPPO K1 的出货量想要继续拉抬必然会面临更大的困难。

Vivo的这个组合策略正在显示出明显的效果:刚刚过去的国庆黄金周里,vivo的出货总量已经实现了对OPPO的超越。如果这个趋势再继续下去,2018年四季度将会见证OPPO在季度总出货量上第一次落后于vivo的局面。

当然,暂时取得对同门兄弟OPPO的优势并不能令vivo方面有松一口气的感觉。要知道现在包括华为在内的各大厂商都已经意识到了千元级别中端机市场的关键地位,我们看到华为早在2017年底就已经宣称要投入大量资源争夺中端机、甚至低端机市场。在越来越大的竞争压力面前,玺哥认为vivo必然会在性价比方面下更多的工夫。Z1和Z3的推出,仅仅是vivo手机性价比的开始,今后将会有更多的vivo性价比手机发布。

不得不变,这是vivo被迫推出性价比手机的原因。今天的手机市场,vivo这种单纯靠广告轰炸,明星代言的营销方式,然后低配高价的模式已经不再吃香了。